阿维塔11，一台颠覆智能的智能车| 试驾

阿维塔，可以说是新能源品牌里最具顶流潜质的。一是它自诞生起，便从不缺少关注度，锂电池、科技及造车三大领域内的宁德、华为和长安三大巨头强强联手，期待值一直处于满格状态。

伴随着阿维塔11的上市，新能源车型在“智能”方面也迎来了又一次质的飞跃。实际上，在新能源突飞猛进的三年，车企对于电池、电机、电控等技术的突破和积累也来到了各自的天花板，而新能源的下半场角逐，业内比较一致的看法，将是聚焦于智能。

因此，阿维塔11在智能驾驶上会有怎么的颠覆，就成为业界及媒体关注的焦点，日前，笔者于美丽的海滨城市大连，试驾了这款气质出众且冰雪聪明的阿维塔11，以管窥豹，一起来看看智能驾驶在未来将以何种方式普及并改变我们的出行生活。

首先普及下这款产品。阿维塔11于去年已经上市了四驱版车型，售价区间在34.99-43.49万元。双电机最大功率425kW，最大扭矩650N·m，零百加速3.98秒。无论是设计还是内在实力，在40万级别的产品中都是属于能打的。

但是40万的价格毕竟还是有门槛的，如果价格再低一点，是不是更具竞争力？因此，阿维塔11于3月份又推出了单电机版，售价区间为31.99-34.99万元，直接来到了30万的区间。但是在配置上并未缩水，特别是智能方面并未给予区别对待。

而此次大连试驾的一个核心，也是为了亲测阿维塔11的智能是否如官宣的那么强大。

阿维塔11是首款华为全栈智能汽车解决方案的SEV车型，主要由超感系统和超算系统两部分构成。如果再进一步细分，就是NCA智驾导航辅助、ICA智能巡航辅助（城区NCA/ICA通过后续OTA实现）以及包含APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车、AVP代客泊车辅助（通过后续OTA实现）在内的智能泊车辅助系统。这也覆盖了用户日常驾驶中高速、城区和泊车的全部用车环节。

首先说动态驾驶的体验部分，也就是这套超高速NCA智能领航系统，操作非常简单，只需要拨杆两下便可以开启该功能。实际上目前也有一些车型配置了这样的功能，但核心的区别还在于高精地图所支持的范围、识别、决策、执行能力等等细节上是否到位。在此方面，阿维塔11确实堪称是天花板级的存在，在大连试驾中，基本设置完从A到B的行程后，这套领航系统基本可以做到全程辅助驾驶。方向控制自然，车道居中保持不会有突兀感，特别是遇到一些弯路驾驶时，也不会有生硬的转向动作或“画龙”式行车带来的不适感。甚至还可以加速通过，非常契合我们日常的驾驶习惯。

此外，阿维塔11的聪明之处还在于，它能够根据深度学习算法提前识别旁车加塞意图，并给出最佳规划策略，合理调整车速以避免急刹，甚至比自己控制车辆时还要顺畅。实际上我们在平时驾驶时，很难避免加塞、超车或者因疲惫导致的溜号现象，这时候这套领航系统，完全可以规避掉这些不必要的风险，全方面智能的保护你的行程。

而在遇到施工栅栏、锥桶等行车中的障碍物时，阿维塔11也能够做到随机应变，及时采取减速、刹停或者绕行措施，让你不得不感叹，智能驾驶的最高级，是便利，更是安全。

还有几个细节也让我印象深刻，我们在开进隧道时，经常有几秒钟的光暗转换盲区，这时，驾驶阿维塔11完全不用担心有危险产生，它会自动感知前方路况并进行预警，反馈。包括遇到大货车时，也可以自动避开减少潜在风险。

而这一切的超智能体验，底层离不开阿维塔11的硬件配置，这套超感系统通过34颗智驾传感器，13颗高清摄像头、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达和12颗超声波雷达构筑起一套立体的四层感知系统，全方面监测车四周的情况。

当然，除了硬件外，智慧的大脑也不可或缺，阿维塔11搭载的超算系统融合了高性能计算平台、感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练等等，这让阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更懂中国路况，更懂中国消费者。

驾驶中，对于新手司机来说，最头疼的莫过于停车问题，虽然各家车企上市的新品也纷纷搭载一键泊车功能，但往往因为不实用而被束之高阁。而阿维塔11推出的APA智能泊车辅助，却有着极强的场景适应能力。绕开障碍物、循迹功能，这些或许大家都并不稀奇，关键是我们日常停车中，并不是只有两点一线，还会涉及到更多更复杂的场地，这时记忆、学习能力就很关键，阿维塔11基于强大的AI能力，已经学习了海量老司机的驾驶风格。在路径规划层面，不仅能够确保精确泊车入位，而且全流程都能有着如同老司机驾车一般的丝滑感受。

写在最后

我们正处在有史以来最伟大的时代，而科技无疑是推动社会变革的最强力量，特别是今年以来AI带来的智能颠覆已经成为多方共识，在此背景下，出行工具显然是一个重要突破口。阿维塔11，在华为的赋能之下，再次展现出了智能改变出行的范本，我们也有理由期待，随着阿维塔品牌更多车型的推出，智能带给我们的想象也随之无限展开。