比亚迪唐/秦Pro领衔 北京车展这几款新车离你很近 10来万起售
之前跟大家聊了北京车展中的4款新势力品牌的新能源车型，这一篇则讲讲颇具看点的传统车企，此次在北京车展所呈现的新能源产品。聊之前，我先与大家分享一段有意思的调研项目。
前段时间参与了一场新能源消费者调研，参与约谈的有比亚迪新能源车主、蔚来意向车主、已交付订金的特斯拉车主，还有云度、众泰以及豪华品牌插电混动车主。从这场调研中，我了解到了我国新能源消费者的现状，以及对未来新能源车型的追求，还有很多消费者所理解的新能源汽车观点，这些以后有机会再和大家深入讨论。
今天要拿出来与大家分享的是其中一个问题，对新势力造车有何看法？这些新能源消费者的回答一致性很高，普遍认为新势力造车不可靠，反而更认同传统车企造的新能源汽车，这些消费者认为，传统汽车具备深厚的技术储备，造出来的新能源汽车也更加成熟。正是因为这个回答，才让我格外关注此次北京车展的传统车企所打造的新能源车型。
第二代比亚迪产品亮点：唐开启预售；秦首次亮相
第二代比亚迪唐在4月初就已经发布，在此次北京车展中将开启预售。目前来看，新能源市场上并没有出现技术突破，所以比亚迪唐的换代在机械层面上改进并不明显，仍然搭载最大功率为151千瓦的2.0T发动机，前驱动电机的最大功率依旧为110千瓦，仅后驱动电机的功率增加了70千瓦，达到了180千瓦。
新车搭载三元锂电池，最大工况续航里程达到了100km，稍有提升。在北京车展中，第二代比亚迪秦也将正式亮相，与唐一样，秦的动力系统也没有太大改变，依旧搭载型号为BYD476ZQA型号的1.5T发动机。
虽然在机械层面上没有过多进步，但在设计、尺寸层面上，比亚迪却有一个质的飞跃。无论是全新的唐还是秦，都采用了全新的比亚迪家族式设计，科技前卫感十足，棱角勾勒的车身细节非常精致，与土气散发的现款截然不同，这与前奥迪设计总监艾格加入比亚迪有很大的关系。此外，为了增加产品价值，比亚迪第二代产品的车身尺寸都有相应的增加，而唐更是全系标配7座布局。
捷豹I-PACE亮点：将在北京车展公布在华售价
2018年3月6日，捷豹首次亮相了I-PACE，并发布了一组宣传视频，从视频内容中看，I-PACE的加速性完爆特斯拉MODEL X，且I-PACE的车型定位会低于MODXEL X，也就意味着售价更低。要知道的是，捷豹作为一个百年造车品牌，在品控体系、制造工艺上定然要领先于特斯拉，尤其是捷豹作为一个有运动特性的品牌，在I-PACE的底盘调校上也一定会比MODEL X好很多。
此次北京车展中，捷豹将为I-PACE公布在华售价，这一定程度也定义了豪华品牌纯电动车在中国市场上的价格特性。从目前了解到的消息来看，捷豹I-PACE定位于中型SUV，尺寸与Q5相当，但轴距却长达2990mm，这或许是为了满足工况500公里续航的大电池组。此外，I-PACE的百公里加速仅需4.8s，最大马力为400匹，最大扭矩为696Nm。
北汽新能源EU5亮点：北京车展上市
长期以来，北汽新能源的形象一直保持在10万元以下的低端市场，而北汽EU5的出现将会为北汽新能源形象有个显著的拉升。据悉，北汽EU5搭载了最大马力218匹的驱动电机，电池组容量未知，但其最大续航里程可达400-500km。
北汽EU5是基于全新绅宝D50平台打造，对北汽而言技术难度并不是很高， EU5真正有看点的是它即将搭载的智能系统及驾驶辅助系统，不过这些需要车展上才能揭晓答案，目前关于这款新车的信息还比较少。
别克Velite 6亮点：纯电动与插电混合 北京车展亮相
去年4月，VELIT5 5的上市给别克新能源形象奠定了很好的基础，其插电混动系统的科技性在同级别处于巅峰，媲美普锐斯的产品特征也是别克新能源实力的展现。在此次北京车展中，别克将会为中国市场亮相更高端的VELITE 6，根据目前得到的信息来看，VELITE 6将推出纯电动和插电混合两个版本，在技术科技与定位上都将比VELITE 5更具时代性。
全新日产聆风亮点：全球畅销新能源车型 换代在北京车展亮相
日产在国内的新能源发力并不明显，但其实旗下的纯电动车型“聆风”早已成为全球最畅销的纯电车型，全球销量已经超过30万台。全新一代聆风早在去年10月就在海外上市，出色的能力及先进的能源科技，使聆风获得了国外多个大奖，此次日产将在北京车展中亮相全新聆风，这也意味着聆风即将登陆中国市场。
全新聆风在海外已经有很多测评测试，400公里的工况巡航里程，再配备有领先的自动驾驶技术，在产品本身硬件上聆风就处于市场的顶尖水准，包括外观和内饰的设计，聆风所领悟的新能源汽车设计手法也领先了国内自主车企好几条街。更有意思的是，聆风在海外的售价非常便宜，约合人民币19万元，是一款绝对意义的“走量”车型，希望来到中国市场也能保持“走量亲民”的价格。
从北京车展中的这些传统车企所打造的新能源车型来看，在产品特征上，传统车企更倾向于在产品上稍有保守，相比新势力造车身上的超大屏幕、面部识别、L3级自动驾驶啥的。不过，大家无疑也是聚焦在了自动驾驶与高续航里程两个焦点上，并且售价都在往20-50万区间靠拢，所以传统车企与新势力造车的碰撞愈来愈近。