直言新势力学不会，沃尔沃究竟飘没飘？

一个传统豪华品牌在自己的发布会上公开表示：“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”将自己与所有新势力剥离开来，而且完全站在了对立面，到底属于什么样的意思？

我想，即便用哪种方法来“圆”这段话，也不得不承认一个现实问题就是，这样树敌无数并不是什么妙计，只能说明，它真的着急了。

这个着急的人，是沃尔沃。

对于沃尔沃来说，它着急的点在于，自己在新能源市场的各种态度和举动明明都是十分积极的，和很多其他传统品牌都不同，但却并没有获得相对应的成效。要知道，BBA在新能源领域更多还是属于“喊口号”式行动，虽然也进行了大量的资源投入，但燃油车依然被作为一个关键的利润来源被持续经营之中，但沃尔沃却完全不同，很早之前，沃尔沃就宣布全面向新能源转型，算是最早一批转型新能源的车企之一，结果目前来看混得没啥地位，能不着急吗？

所以，在自己今年最重要的新车EX90发布会上火药味十足的沃尔沃，怒“怼”新势力，或多或少是存在一些嫉妒心和不服气在里面，同样也是为自己和EX90“忿不平”。

从安全转为智能+安全

一个汽车品牌要自诩豪华，那它总要有点自己的独到之处支撑自己的“溢价”，才能获得市场的尊重和认可，比如“开宝马坐奔驰”在中国市场已经流传数十年，至今依然影响着很多人，雷克萨斯的营造的东方豪华之道谁也模仿不来，再比如造车新势力之中，蔚来主要是玩生活方式，理想主打家庭用车等等，这些看似只是用户对于品牌一个刻板印象，实际上却是一个品牌能够持续生存下去的重要的边际，只有这个边际足够大，对于一个品牌来说，才能够在后续愈发内卷的市场竞争格局中生存下来。

从这个角度来看，显然，沃尔沃手握的安全牌，相比其他主流豪华品牌而言，牌面显然不够大，而且存在很容易被替代的风险，在新能源时代，只有安全已经不够。

沃尔沃自然也意识到了这一点，在此次发布会上，沃尔沃除了亮相了自己的全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90，更重要的是发布了世界树智能安全体系，完成了从“安全”到“智能+安全”的转变。

世界树智能安全体系是沃尔沃汽车基于原生纯电平台+中央集中电子电气架构进化而来的智能安全体系，是沃尔沃实现“智能+安全”的具体体现，将交通出行的安全从传统的主被动安全，进一步扩展为车内、车身、车外和人体4个不同的安全维度，能够无死角地守护车内的乘员和车外其他交通参与者。

至此，沃尔沃也明确了自己的发展路径——坚持走安全路线，做最安全的电动车，运用智能科技手段，为沃尔沃在电气化时代追求更安全赋能。

与众不同的EX90

与沃尔沃世界树智能安全体系一同亮相的沃尔沃EX90，是沃尔沃「智能+安全」理念下的代表作。它基于原生纯电平台打造，采用了业界先进的中央集中式电子电气架构，同时搭载了诸多创新安全功能，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。

在EX90搭载的DUS驾驶员感知系统中，运用行业首创的2个200万像素红外摄像头结合电容方向盘响应，每秒监测眼动60帧。

沃尔沃EX90搭载的1550nm波长Luminar激光雷达，拥有行业最远的600米探测距离，不惧浓雾、粉尘、大雨等恶劣天气。250米外的黑色车辆（10%反射率）都能清晰识别。

在智能座舱方面，EX90搭载的DUS双目摄像头驾驶员感知系统，通过放置于不同位置的两个摄像头每秒60帧监测眼动，对驾驶者的不良驾驶行为进行干预，通过三级渐进式提醒，可以更加科学的决策和干预。

在电池安全方面，沃尔沃EX90采用硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高强度结构保护，在时速60km/h的两车对撞测试中，可以做到电池0变形。

写在最后：

沃尔沃涉足新能源市场的时间节点，属于豪华品牌中较早的，同时也是率先发布停产燃油车时间表的品牌，燃油车包袱更轻的沃尔沃，此前却没有在新能源市场形成足够强的规模，一个核心原因在于没有找到属于自己的核心价值体系。

但随着EX90和世界树智能安全体系的亮相发布，我们看到，在新能源时代下沃尔沃终于找到了属于自己的赛道，一个重塑电气化时代的出行安全新秩序，树立汽车行业智能安全标杆的全新沃尔沃已经出现。