快、韧、稳展现到位，吉利中国星双旗舰圈粉山城老司机

2023-04

重庆是全国闻名的山城和火炉，弯多坡陡天气还热，所以重庆老司机对家用车动力、操控、安全的要求自然也要高出其他城市用户不少。而问题就在于，重庆作为一个1997年直辖后才开始高速发展的西部工业城市，其人均GDP在全国范围内并不算拔尖，大多数家庭的购车预算想要买到一款动力、操控、安全面面俱到的车并非易事。好在吉利CMA中国星双旗舰——吉利星越L&吉利星瑞的出现，给了山城老司机们一个周全的选择。

4月15日，吉利中国星双旗舰快、韧、稳，高手过招重庆站活动在重庆汽车公园举行，吸引了众多重庆消费者、车友老司机、行业媒体人前来试驾体验和挑战比试，而吉利星越L&吉利星瑞在动力、操控、安全方面展现出的快、韧、稳，也得到了嘉宾们的一致认可。

2.0TD发动机动力强劲，加速表现快人一步

作为吉利CMA双旗舰的星越L和星瑞传统燃油版车型均标配了连续三年获得“沃德十佳”的Drive-E系列2.0TD发动机，在星越L上有中、高功率两种调校，在星瑞上为中功率调校。其中，高功率四驱和高功率两驱版星越L拥有238匹的最大马力和350牛米的最大扭矩，涡轮从1000转介入就能输出160牛米的扭矩，1800转就能进行峰值扭矩输出。配合上行业久负盛名的爱信8AT手自一体变速箱，起速快、后劲足，加速无延迟，微操作细腻，7.9秒就能破百，在重庆汽车公园的金卡纳赛道中驾驶能做到收放自如，即便满座打上空调，也能在短距离内达到驾驶者想要的车速，面对山城坡陡弯多的道路自然能轻松应对。

而即便是中功率版本的星越L和星瑞，其2.0TD发动机也有着218马力、325牛米的动力参数，匹配7速湿式双离合变速箱，同样表现出了轻快、敏锐的加速表现。特别是自重更轻的星瑞，其发动机在1400转就能进行峰值扭矩输出，并一直持续输出到4000转，在金卡纳赛道中驾驶也能做到脚到速起，同样能从容应对山城的路况。

CMA架构赋能，线控底盘韧劲十足

吉利星越L和星瑞均由CMA世界级机构打造而来，拥有全球领先的线控底盘，能集中计算动力、传动、转向、制动的相关数据，再加上全球一流供应商所提供的助力系统、避震部件、刹车装置和轮胎，无论加速、刹车、转弯都能让车身保持稳定，E型多连杆后悬架也能让车轮时刻紧贴地面。在此次试驾中，星瑞就表现出了行云流水的驾驶操控表现，在金卡纳赛道中做到快速响应驾驶者手上和脚下的每一个指令，制动、入弯、出弯、加速一气呵成，并且其悬架的压缩回弹也并不生硬，能带来较好的滤震舒适性。

星越L作为一款SUV车型虽然有着更高的重心，但得益于CMA架构线控底盘的赋能，其悬架依然能在弯道中给予车身良好的支撑和滤震表现，实现驾控和舒适的平衡。特别星越L四驱版车型，其在国内首搭的博格华纳第六代四驱系统，能根据实时路况让扭矩在前后轴之间进行毫秒级别的切换，让后轮视路况精确分配到0-50%的动力，以提升操控表现和通过性能。在此次试驾中的交叉轴、连续起伏路项目中，其都能如履平地轻松通过，并且悬架对震动的处理相当到位，震动衰减快且丝毫不显生硬，整个给人的感觉就是韧劲十足，去重庆的山里露营，跑山、走非铺装路都不在话下。

质量工艺出众，驾乘安全理应稳妥

星越L和星瑞能在各种试驾项目中同时展现出良好的操控性能和舒适表现，其实也从侧面说明出了它们超强的车身刚性和出众的质量工艺。同样因为CMA架构的赋能，这两款车型均具备了全球顶级的29000N·m/deg车身扭转刚度，即便老司机们在此次试驾中的各种环节使出浑身解数去“蹂躏”，它们依旧行驶稳定。我也在星越L过交叉轴左前轮和右后轮悬空时故意停了下来，并顺利打开了车门，足以可见其车身刚性之强。另外，无论是驾驶星越L还是星瑞，通过模拟搓板路面，其车内几乎听不到一丝异响，质量工艺可见一斑。

需要给大家强调的是，CMA架构对高阶主被动安全功能模块也有着很高的适配兼容性，星越L和星瑞就配备上了L2级的自动驾驶辅助系统，力图从前端防范事故的发生。其被动安全性能更是同时按照中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准进行打造，以追求极致驾乘安全。所以拥有品质如此稳定、驾乘如此安全的星越L或和星瑞，重庆老司机就能更安心地穿梭于山城的大街小巷之中了。