一次可说10个指令，长城Coffee OS 2能干倒新势力吗？

时间倒退10年，没有人会想到，开车的时候，跟汽车说句话，居然不用手就搞定很多“操作复杂”的事儿。

还记得小米品牌刚刚发布小爱音响时，雷军便对智能音箱用“一句话的事”来做宣传。

时至今日，不光手机、音响等陆续加入智能行业，智能化也成了汽车非常核心的赛道。

传统车企入局智能赛道

其实说起汽车智能化，目前行业内“吵”的比较欢的都是新势力品牌，其中以小鹏、蔚来、理想等为代表的一众新势力品牌，对智能化的研究比较深，当然研究的深，体验感也好。

但好像传统品牌对于智能化的积累，目前还没有从传统技术研发的方向，转型到智能化方向，以至于比亚迪、吉利等一众品牌，即便是用上再好的车机芯片，智能化的表现也差挺大意思。

近日，长城汽车却举办了一场「Coffee OS 2智能语音」公开课，很难想象，一个传统品牌，居然会对智能语音系统进行深层次的对谈，当然，这也足够证明长城对于旗下目前的智能化有一定的自信，否则又怎么会搞得如此隆重呢？

先来聊聊长城Coffee OS 2是什么。

这套系统是长城汽车V3.5平台打造的全新一代全自研智能座舱系统，根据官方数据表示，语音产品规划覆盖全车控制场景功能高达940个，其中包括车控、车设、系统设置、导航、多媒体等多类别模块。

根据长城目前提供的信息，以及功能的展示，能够看得出长城汽车在语音交互上下了很大功夫，可以完成的语音覆盖率，和行业中的第一梯队持平，对于一个传统车企，能够将智能化看的如此之重，着实不易。

最起码比几年前还在说智能化是下半场决胜关键，但近期却炮轰自动驾驶的态度，要强得多。

其实不光智能化语音交互，长城汽车在智能驾驶领域也一直积极部署，尤其是旗下拥有毫末出行，在智能驾驶技术积累上也属行业前沿，这也是为何魏牌NOH之前在体验中，可以媲美当前新势力第一梯队的实力。

所以从目前的长城品牌的动向来看，对于智能化的坚持和肯定，是毋庸置疑的，并且也努力去跟随市场、行业趋势；努力做好，最起码态度是让消费者肯定的。

长城智能交互有啥特点？

语音交互体验，怎么才算好？其实这也是近几年行业都在考虑的话题。

聪明、反应、效率、准确率，很多维度都是交互体验的核心要素。

为了能够体现出长城Coffee OS 2的能力，在公开课现场，还故意拉来了一台友商的「小P」来对比。

给笔者留下印象最深的就是连续指令的对比环节，无论是行业内热门的「小P」、「小艺」，之前在笔者亲自测试是，都可以完成连续4-5个指令，再多就无法连续识别和操控了，虽然已经达到了行业很高的水准，但这次长城的Coffee OS 2有了新的突破。

在测试中，Coffee OS 2可以完成跨多领域十个连续指令，并且也都可以精准的完成操控，虽然在公开课中，测试的次数较少，但一次能够连续完成十个指令，也足以看到后端软件技术开发的能力表现，如果日后有机会可以亲自体验到Coffee OS 2，笔者一定会准备更多复杂、多领域的难题，好好考考ta，看看到底是真实力，还是伪实力。

不过长城作为一个传统品牌，能够有自信同新势力PK的决心，就能够看出长城对于智能化发展的自信，这一点，笔者认为是值得点赞的。

根据长城官方表示，Coffee OS 2除了是个连续指令外，目前还有几个核心的表现。

前文说过，反应速度也是语音交互重要的一环，根据长城官方数据，Coffee OS 2智能交互唤醒速度仅为250毫秒，相较于目前行业主流的300-350毫秒速度，、速度更快。

除此之外，Coffee OS 2也进行了多音区的声源定位，将主驾驶、副驾驶、后排分别对应单独的音源拾取，保证不会影响到指令的判断性。

也就意味着，如果主驾驶唤醒语音助手，即便是副驾驶、后排的乘客也都在说话，也不会影响到主驾驶的单独指令受到影响。其实这个在日常使用中经常出现，很多时候主驾驶欢迎语音助手想要导航到某地址，但是因为在说地址的时候，副驾驶、后排在闲聊，就会影响到语音助手的指令收集，导致使用体验错误率极高。

当然目前行业内也有很多品牌采用了这种音源定位和排除错误输入的方案，所以长城此次也将细节进行打磨和提升，能够给予用户更好的使用体验。

写在最后

其实行业内的传统品牌，在智能化也都开启属于自己的解决方案，有的选择“收购”，比如吉利自己造不好，那就收购有能力的品牌，所以魅族被吉利收购了，有的品牌选择摆烂，就比如比亚迪王传福炮轰自动驾驶就能看得出来。

而长城品牌此次推出Coffee OS 2，足以看得出品牌对于智能化这样超前趋势的态度，所以才能够将智能化表现得更为优秀，这一点是值得点赞的。

当然更多细节还需要真正落实到量产车以后，让用户体验到，用户认可，才是真的好，所以关于长城的Coffee OS 2，一起期待一下。