豪华品牌销量逆势上涨，背后另有隐情？
最近几天，部分豪车品牌公布了今年11月份的销售数据和年度累计销售总量。车行哥发现，在中国车市今年持续走低的大前提下，豪华车品牌的销量反而节节拔高，呈现出逆势上扬的态势。
有人说，豪车今年的销售数据能持续走高，根本原因在于各大豪车品牌纷纷下调了旗下车型的终端零售价格。用价格换取市场。事实果真如此吗？车行哥表示这种说法有些片面，车行哥并不全部认同。
▍价格下调实乃大势所趋
豪车零售价格下调，从短期来看好像是厂家们为了吸引眼球的“刻意为之”，试图通过用价格优势卖出更多的车，再通过售后维修养护部分挣得更多的利润。其实，这样的思路并不错，厂家在一台成品车上的大头利润点，后期的确占了大头。但这并不是厂家下调价格的初衷，在一定程度上，车行哥认为价格下调是一种大势所趋。
众所周知，豪华车品牌的品牌溢价能力相当强。一台普通品牌车型，保持配置和平台不变，只要换下外壳再打上豪华车LOGO，轻轻松松可以用翻倍的价格卖出去。而一家国际化的大厂，同时拥有数个普通品牌和豪华品牌已经是司空见惯的事情，它们熟练地利用换壳换标的手法，在降低成本的同时，还能将豪华车轻轻松松高价卖出，赚得更高的利润。
因此，我们不能将豪华车的价格看得太“一分价钱一分货”，如今的豪华车于同配置同平台的普通车型相比，实打实的成本提升也只是在车辆用料和工艺等方面。和普通车型相比，豪华车成本的提升不过是九牛一毛，对于走量的厂家而言，这样的成本并不高昂。但在终端方面，成本几乎相同的两台车，售价却一个天上一个地下。
如今车市预冷，消费者的购车预期也开始打折，厂家们自然不希望自己造出来的车没地方卖，降价促销就成了一条靠谱的出路。动辄几十万元的豪车降价几万元，看似厂家吃了亏，其实无非就是厂家少赚了些钱罢了。而且即便是降价后，一台豪华车的利润率也比一台普通车型高得多。那些说豪车厂家血亏的言论，可以去一边活动活动了。
中国，乃至全球范围内的豪华车市场，消费者早已从“一车难求”变成了“持币待购”。从卖方市场到买方市场的转变，让车企们不得不花更多的心思来讨好消费者。不管是买车送豪礼还是更专业细致、贴心入微的招待，都逃不脱想从你口袋中把钱掏出来的行为本质。价格下调，也是其中的手段之一，各个厂家都在快速响应着市场的变动，每家都按照市场规律在降价，你不降价不是等死呢？
▍降价真的能提升销量吗？
在市场供需结构曲线中，我们不难发现，价格和销量一直都是有着必然联系的。但这一联系仅限于弹性需求中，如果在刚性需求环境或者奢侈消费需求环境下，供需曲线仿佛并不适用。有些糊涂了？不妨听车行哥举个例子。刚性需求好比人或者就要吃饭喝水、弹性需求就好比人可以选择吃米饭或是面条、奢侈品消费需求就好比女人想买几万元的包包。
换在车市中，刚性需求就好比车行哥现在没车，没车当然不行，车行哥未来的丈母娘说了，你想娶我女儿必须要有车。车行哥无论如何也得买一台车出来，不然到手的老婆就跑了。在车市处于这种情况下时，厂家造出来的车不管有多贵，只要能在消费者买车的承受范围内，消费者一定会掏钱购买，因为没有车就直接影响到了生活。在刚需环境下，价格因素虽然对市场有影响，但总有不缺钱的人填坑。
而奢侈品需求呢？就像是车行哥现在已经坐拥十几台宾利、劳斯莱斯，大小牛家里已经装不下了。这时候车行哥已经不会把很多钱放在购买豪车上，反而转向把现金流放在有升值空间的地方，毕竟车买回来不断贬值，让钱生钱才更有意义。对于家里不缺豪车的人们而言，厂家下调售价并不会让土豪们决定是否再买几台车，毕竟人家根本不关心这区区十几万好吗？
在刚性买车需求中，消费者们大多数都是第一次买车或已有车型快被淘汰了，需要换台新车。这部分人群的关注重点大多放在普通车型上，预算几乎都在20万元内，封顶预算线根本碰不上豪车的最低价格区间。而有着奢侈品消费需求的人们则更不会关注豪车是不是降价了，这道理如果南理解，不妨想想看，如果你有了几台家用车，你还会关注自行车的售价吗？
而豪车降价能影响到的人群，只有弹性需求群体。他们普遍属于城市新贵，大学毕业后通过若干年打拼已经家底殷实，手中的老车也该换换了。这种以“提升生活品质”为目的，以“轻奢主义”为特点的换车群体，才是豪华车车企们最为关注的重点。而这个群体的购车心态，也是车企们最花心思研究的。
城市新贵们换车，预算线几乎都在豪华车入门级左右徘徊，属于“可买可不买”的群体，进可攻退可守。预算可以咬咬牙高一些，甚至做个分期买回入门级豪华车。也可以轻轻松松全款拿下一台普通品牌中的高配高端车型。目前市场上的普通品牌高端车型无一不在降低价格的同时提升配置，目的就是为了挽留这部分群体，并且降低购车门槛，让有些预算低的人们可以咬牙上买更高级别的车型。
同样的，豪华车品牌们普遍下调价格，也是为了给城市新贵们降低买车门槛，曾经需要贷款才能拿下的车型，如今的价格已经落在了自己的预算线内。用同样的预算拿下一台更有面子、行驶质感更卓越的豪华车岂不美哉？如今在各大论坛上问“等丰田亚洲龙还是雷克萨斯ES？”“该入手辉昂还是A6L”的，都属于这类人群。
由此，我们不难得出结论，豪华车降价，实打实受到优惠的仅仅是对购买豪华车有弹性需求的群体。对于买车刚需消费者们而言，不管豪华车降价有多爽快，只要超过我的预算线我压根就不考虑买，连4S店都不会去逛。而对于土豪们而言，豪华车降价只是个概念，听到后也只是嘴上说一句“哦，我知道了”，心中一丝涟漪都没有。单纯地用“降价就能提升销量”这个观点打发读者显然太不负责。
▍豪车降价对普通消费者有何利好？
看到这里，可能有一部分小伙伴们觉得，豪车降价已经和自己没什么关系了。其实不然，市场永远都是牵一发而动全身的，豪华车降价其实对普通车市场而言也是一枚重磅炸弹，会倒逼普通车市场做出改变，以应对豪华车购车门槛下降引发的客户流失。普通车市场不应战？金主们都跑去买豪华车了，普通车型卖不动，其生产线占着人工、水电和产能，一点产出都没有，不关闭还要留着过年？
