豪华品牌如何转型新能源？红旗上演完美打样
如今国内新能源行业发展虽然如火如荼，但细心观察可以发现，在豪华品牌阵营中，脱颖而出的几乎都是像蔚来、高合这样的造车新势力，反倒是原本在燃油车市场生龙活虎的传统豪华品牌们，并没有拿出足够博眼球的产品和技术出来，这也让传统豪华品牌越来越被动。
在这个燃油车和新能源逐渐割裂的时代，没有新能源技术和强大的新能源产品，意味着这些原本在燃油车市场被聚光灯笼罩的“BBA”们，正在逐渐被人们遗忘，当奥迪4S用巨大的广告牌上写着“奥迪也有新能源”的时候足以说明一切，市场抛弃一个品牌，可能连招呼都不打。
日前，一汽红旗举办了一场红旗新能源技术发布会，“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）正式登场，在转型与变革的潮头，一汽红旗以全新的战略布局“All in”新能源，全域推动所有车型的电动化。
同样作为一个传统豪华品牌，红旗此次的新能源转型却那些“BBA”们有所不同，中国作为全球新能源汽车行业的内卷腹地，作为中国品牌的红旗，面对新能源的发展浪潮，无论是市场层面的感知，还是技术产业链的积累，都要比外资品牌更有优势。另一方面，相比其他品牌不愿意舍弃传统燃油车高额利润，只在新能源行业“喊口号”式发展不同，红旗ALL in新能源，拿出了破釜沉舟势头，红旗混动平台HMP是现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术，是推动全部车型电动化的基础。
首创纵置和横置双布局
红旗的“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。此次，全新发布的红旗混动平台HMP，成为超级架构下的第三大平台。汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。
红旗混动平台HMP研发历时五年，突破了526项关键核心技术围绕安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，其具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力，包括四大核心系统：高效混动变速器系统、高性能混动发动机系统、动力解耦式电驱系统以及高安全耐低温电池系统。
其中高效混动变速器系统综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm，国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。
此外，红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。
在混动发动机方面，红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。
红旗研发的动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。而且能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转；采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少17%，重量小于74kg；而对全域深度变频和超级过调制技术的突破，则让车辆高速行驶时提供更加出色的动力响应和加速性能。
在电池方面，红旗打造了高安全耐低温电池系统，围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。一方面是抵抗外力损伤，轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护；耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，杜绝短路及拉弧等风险。
另一方面，红旗还研制了低温活性电芯，针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。真正做到让用户不惧低温，自在出行。
舒适、稳定、安全的高品质出行
在四大核心系统的基础上，红旗还倾力开发了专属的智慧能量控制模型，来精准管控和充分释放系统潜力，为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。
这套算法是指，对内赋予红旗车自我意识，可以自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小的能耗实现最佳效果；对外让红旗车对外部环境了然于心，预知动作，让各系统随时以最佳状态应对挑战。
模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬态特性与用户个性化使用习惯，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求；智慧感知节能规划算法，基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节，不浪费一丝能量。
例如，在市区拥堵路况下，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩实时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配电驱和发动机输出扭矩，还将精准控制电池SOC水平，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。
经多样本实测，红旗的智慧能量管理算法能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。
以崭新独创的先进技术为依托，以极富创新的构型方案为基础，红旗混动平台HMP有针对性地破解了以往用户的忧虑，覆盖场景更加丰富，出行体验更加自如。
在都市生活圈内，HMP平台车型可带来更长的纯电行驶里程，以经济性强、补能快速、补能频率低等特点降低用车成本，让上下班代步省心省力，真正实现无负担的“零”油耗出行。
在跨城、郊游、自驾旅行等长途行驶的场景下，HMP平台车型堪称“能量管理专家”，以优秀的能量分配实现更低的油耗和更长的续航。并且，还兼顾强大的动力输出，满足多种路况下的全面需求，让每次出发都能纵享驾驭乐趣。
写在最后：
据了解，红旗将按照规划逐步将混动车型逐步导入市场，今年下半年将有2款搭载HMP平台的整车产品量产，未来搭载HMP平台的红旗新能源产品更是会源源不断与大家见面。
进入新能源时代，面对全球汽车产业风云变幻、转型升级的发展大势，中国一汽和红旗品牌将全力以赴“All in”新能源，坚持用户第一、市场导向。坚持以“技”塑形、以“术”铸魂，抢占PHEV赛道、用好HMP平台，持续打造性能更加卓越、体验更加极致的红旗新能源产品，助力形成绿色低碳的生产生活方式，共促人与自然和谐共生。