秦PLUS EV冠军版上市，降价增配了，为何还都说不够香？

4月7日，秦PLUS EV冠军版上市，售价12.98-17.68万元。2年未改款的秦PLUS EV，这次终于改款了。

为何2年不改款？因为改款意味着要降价或增配，会降低利润。它的销量之前也能让比亚迪满意，就没有改款的动力。2023年，比亚迪的目标销量几乎翻倍（相比于2022年），因此，每款车的销量KPI都要增加，不得不改款。

这次改款有诚意吗？有一点。

对比售价13.68万的2023款冠军版EV 420KM超越型和售价14.18万的2021款EV 400KM豪华型，可以发现，冠军版在价格降低5000元的基础上，电池增大0.5kWh，加入了前驻车雷达，倒车影像升级为360度全景影像，新增对外放电、8.8英寸仪表盘、中控屏KTV、热泵空调、2个超声波雷达等配置。

对比竞品，秦PLUS EV冠军版实惠吗？说得过去。

秦PLUS EV的直接竞品是埃安S。对比售价13.68万的2023款冠军版秦PLUS EV 420KM超越型和售价13.98万的2022款埃安S 炫580 59.4kWh，秦PLUS EV 的电池小11.4kWh，车身尺寸和轴距小一些，电机扭矩小一些，但配置上多了前排侧气囊、前后排头部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、遥控泊车、电动天窗、无钥匙进入/启动、对外放电、主驾驶电动调节、LED自动大灯、热泵空调等等配置。

另外，秦PLUS EV通过冠军版，把门槛由14.18万降低至了12.98万。

有些诚意，对比竞品说得过去，还降低了门槛，为何观众普遍认为不够香呢？

一、前年和去年，锂矿价格非常高，导致几乎所有的电动车，都明显比同级燃油车贵得多，秦PLUS EV也是如此。现在电池级碳酸锂价格连续大幅下跌，从60万/吨跌到了25万左右/吨，电池成本大幅降低。消费者认为，纯电动车价格也应该大幅降低，目前，秦PLUS EV冠军版降价这么少，诚意不够。而且，比亚迪最近一直在宣称自己“油电同价”，也触发了消费者过高的预期。

二、2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版9.98万，给了消费者一个“惊喜”，相比于2021款DM-i车型，它降价了1.4万，还增加了配置。此次，秦PLUS EV冠军版的诚意，显然没有秦PLUS DM-i冠军版那么足。

三、比亚迪没有建设专属充电站，充电不够方便，对大多数消费者而言，比秦PLUS DM-i冠军版贵3万的EV冠军版，没多大吸引力。

写在最后

2023年比亚迪销量目标最少300万辆，争取360万辆，一季度销量55.21万辆，按当前的速度，是完不成的。

不过，比亚迪手中还有筹码。把所有车型改款（降价增配）是增加销量的一个办法，目前，海豹、驱逐舰05、元PLUS、宋PLUS和宋Pro还都未改款；推出新车，也是增加销量的一个办法，按照比亚迪的新车规划，今年会有海鸥、驱逐舰07、电动皮卡、仰望U8等车型上市，海鸥极可能是一款走量车型。综合来看，剩余的三个季度，比亚迪要达成最终300/360万辆的销量，手中的筹码还有很多。

所以，消费者们需要降低心理预期了，像秦PLUS DM-i冠军版那种惊喜，接下来可能不再有了，大概率都会像秦PLUS EV冠军版这样，有点诚意但是不多。