6月发布/定位高于腾势，解读比亚迪F品牌

如今国内汽车市场中比亚迪的热度无疑是最高的，从去年开始，比亚迪逐渐呈现出了横扫整个新能源市场的势头，遥遥领先其他品牌，而且截至目前这样的势头依然没有衰退，最新数据显示，今年3月比亚迪销量达到了20.7万辆，强势依旧，相比之下，本田在华今年3月份销量只有8万多，丰田有13万多，比亚迪已经几乎快赶上了丰田本田同期销量的总和了。

想要销量持续增加，显然不仅仅需要基本盘层面的增长，同时也要依赖覆盖更多细分市场的贡献，尤其是到了市场发展的中后期更是如此，大众和丰田能够做到世界一流只依靠VW和牛头标是不行的，也需要诸如奥迪、雷克萨斯这样的品牌，比亚迪如今已经是国内市场顶流的存在，自然也需要更多细分市场的覆盖才能真正做到行业一哥而存在。

去年，比亚迪高端品牌腾势重新出发之后的首款车腾势D9正式上市，随着产能的逐步释放，3月的销量已经成功破万，可以说是开了一个不错的头；另一方面，全新超高端品牌仰望也完成了自己的产品首秀，但比亚迪却还有着更长远的规划，即将对外亮相的全新F品牌相信是不少人没有想到的一步棋。

最近，比亚迪F品牌动作频频，首款新车的路试谍照已经曝光，据悉将在6月正式发布，年内有机会上市，那么，在已经有了腾势和仰望的情况下，F品牌和两者有着哪些不同？比亚迪是如何打造差异化的呢？今天我们就用有限的信息来尽可能详细地进行解析。

比亚迪的F品牌实际上就是传言已久的专业个性化品牌，而从专业个性化的定义就可以比较明显地看到F品牌的定位。F品牌并不会面向一个非常主流的市场，此外，F品牌相比腾势和仰望还存在价格区间上的一些差别，腾势的定位虽然高端但更加趋向于主流，而且价格不会太高，产品大概在30-60万元左右的区间，而仰望则是完全主打超高端，定价基本在百万级水平，而60-100万这个价格区间显然需要一个品牌来覆盖，自然就是F品牌了，所以看似都定位高端的三个品牌，实际从价格覆盖上看并不冲突。

目前来看F品牌的首款车SF将是一款新能源SUV，既然是定位专业个性化，这款车自然也就不是那种主流豪华SUV的产品形态，可能更趋向于Jeep牧马人这类小而美的车型，产品单价高，品牌溢价也比较高。

基于比亚迪的新能源技术积累，在F品牌上自然也会得到一些比较新，甚至是独有的技术，比如基于DM5.0的2.0T＋双电机总成很可能会在F品牌上搭载，有知情人士表示F品牌首款车SF还将在此基础上再搭载一个三合一电机，也就是2.0T+三电机的组合，最大综合功率超过500kW。

除了动力方面拥有独到技术以外，F品牌首款车SF还将搭载三把锁，这也是官方已经透露过的消息，基于独特的新能源动力结构，三把差速锁自然也不会是纯机械结构，更可能是基于电控来实现，和仰望U8类似。

在续航方面，目前已知的是SF将拥有1200公里的综合续航，而且是大梁设计，并不是承载式车身，车长5米级，轴距3米级，起售价大概在40万元左右，并提供非常丰富的选装组合，选装后的价格上限在60万元左右，除了第一款车SF以外，后续F品牌还将推出一款全尺寸的新能源SUV，这基本也是卡着品牌售价上限打造的产品，但定位依然低于仰望。

写在最后：

比亚迪F品牌作为集团最后一个推出的高端品牌，和腾势的传统豪华和仰望的秀技术目标都不同，F品牌对于销量的贡献上压力更小，不过这也给了这个品牌更多的自由度，能够打造真正满足个性需求的专业SUV产品，一旦形成了一定的口碑效应和市场规模，后续对于诸如Jeep牧马人、丰田普拉多、奔驰G级这类车型的冲击无疑是非常大的，就像坦克300一样。