30.98万起售，交付首月成细分市场三强，智己LS7是如何“杀”进去的？

来源：汽场

2023-04

又到了每月的月初时间，也是汽车市场交付数据出炉的时间。

3月份中国品牌30万以上纯电SUV排行榜中，竟然出现了一匹不太寻常的黑马，这个黑马便是3月份刚刚开启交付的车型，智己LS7。

其实看到榜单时，笔者还有一些意外，毕竟前文说过智己LS7在3月份刚刚开启交付，而交付首月就能获得细分市场前三强之位，着实令人意外。

要知道，3月份正是汽车市场「洗牌」之际，市场上出现众多品牌、产品「促销和降价」，最让人好奇的是，智己LS7并未跟随市场降价，所以是有什么特别的「基因」吗？

笔者第一次看到智己LS7时，如果非要给智己LS7一个标签，笔者的内心是「创新」。

为了突破中大型SUV的视野局限，智己LS7竟然搭载了一块2平米级的超大前穹顶玻璃，看惯了传统车型的设计，智己LS7的理念的确有些过于「超前」。

为了更好的塑造视野的开阔性，智己LS7还配备了0遮挡的半幅式方向盘，以及可升降的屏幕，将常规SUV车型小于25度的视野进行扩展，一举扩展到了惊人的106度，虽然这个数据很多用户可能会比较「懵」，但达到常规SUV视野4倍的视觉效果，却能让所有体验到该车型的用户都有了对视野的全新认知。

其实很多用户之所以更青睐SUV车型，而并非选择轿车，主要就是在SUV车型上，驾驶体验中，本身的视野因为坐姿和车身的高度，就好过于传统轿车；而智己LS7通过独特的设计元素，让用户可以在驾驶时比常规SUV拥有更开阔的视野观感，所以创新，智己算是玩明白了。

但如果就靠一块「大玻璃」、「半个」方向盘，就想让用户买单，显然是不切实际的。

此前智己汽车公开曝光过，购买智己LS7的用户画像，有一项非常核心的参数。

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从用户的数据分析中，智己LS7并非同理想一样，竞争「奶爸」市场，而是更想拥有属于自己或二人的品质生活。

在这个「内卷」的汽车市场中，每个车型都宣称自己有品质、有特点，但如何才能让用户真正认可品质、特点，这显然是每个车企都遇到的难题。

前文说过，如果智己LS7定位「奶爸车」，一定会像理想一样选择6/7座布局，但为了让车主、用户本身有更好的品质生活，智己LS7 采用大5座布局，但如何把大5座玩出花，显然是值得思考的。

在智己LS7上市时，官方针对「零重力座椅」着重宣传，现在也成为了用户选择智己LS7的重要因素。

智己LS7在副驾驶座椅上，搭载了SUV史上最长的电动滑轨，长度为1955mm，由于超长的电动滑轨，可以将右侧座椅完全联通，实现「电动全水平折叠附加座椅」，在开启零重力模式下，前排座椅将完全折叠，然后「缩进」手套箱的位置。

前排收纳以后，后排右侧座椅可以拥有121°的躺姿夹角，我们上学的时候都学过关于「压力」的课题，接触面积越小，压力越大，接触面积越大，压力越小，所以零重力座椅有了更大支撑面积，让全身的压力分布均匀，自然而然就可以让车内乘客更好的减压和放松。

舒适和减压，已经成为了当代一二线城市「精英」人群非常追求的根本，所以智己LS7公布的用户数据中，依靠零重力座椅的减压配置，让超过60%的「高压精英」选择智己LS7。

视野的开拓、舒适的打磨，其实能够看到，智己虽然背靠上汽集团这样的传统大厂，但在入局新能源行业以后，绝不仅仅只是随波逐流，造车思维的转变，也是未来智己能走更远的基础条件。

其实提及智己，好像很多人会马上联想到「威廉姆斯」，毕竟智己L7当初一直靠着优秀的操控体验，成为纯电轿车操控领域的佼佼者。

智己LS7很好的继承了L7的操控血统，即便作为一款SUV车型，也加入了威廉姆斯调教、空气悬架加持等配置的加持，所以在谈论智己LS7的交付成绩和当前的市场表现，操控表现一定对市场有一定的帮助，但作为豪华SUV市场，笔者更想聊聊当前新能源行业的「新赛道」——智能。

其实在智己L7车型上，就已经配备了升降式屏幕，而在智己LS7车型中，因为半幅式方向盘的加入，搭配升降式屏幕，整个内部座舱的简约、智能氛围也变得更浓，可以明确的判断，这就是一台非常符合现代化的设计理念，简约而又充满科技风。

前排的26.3+15.5英寸的一体化升降屏幕，在日常驾驶时，可以根据设计自行升降，并且因为UI的设计，即便是屏幕降低以后，也不会让屏幕的显示内容「缩水」，这显然是超出对传统品牌的固有认知。

智能驾驶方面，相信很多用户会认为传统企业根本没有很好的软件研发能力，尤其是在智能驾驶领域，已经看到了诸多传统大厂的「摆烂」。

智己LS7在硬件方面，配备两颗激光雷达，并且也搭载了英伟达OrinX芯片，但从硬件单一条件来看，已经是行业的第一梯队水准。

智己NOA将在4月份正式开启高速、高架用户公测，首批开放城市有上海、杭州、苏州，L7车型先开启，LS7车型紧随其后。根据目前的网络信息，新华社曝光了智己城市NOA体验，全程0接管，看得出来智己在智能驾驶辅助系统的能力表现。

虽然目前笔者还没有实际体验到智己LS7的辅助驾驶能力，但根据官方表述，智己LS7拥有L4级的人工智能超级算法的智己IM AD，可以实现更像人类驾驶的智能驾驶体验，具备出色的加塞处理、大车异型车闪躲等能力，当然具体能力还需要实际体验，未来有机会体验到，再做更详细的解析。

对于智己LS7，笔者对他的评价，既不像传统企业对新能源车型塑造的刻板，也没有新势力对其无限放大的噱头；就是一台开起来会放松、出行会享受，惬意的小资SUV车型。

3月份的市场，确实让更多人看到了这台「不走寻常路」的智己LS7，看似出道即巅峰，也客观说明了智己对LS7的研发能力和产品的独特定位；其实智己LS7的市场突然崛起，更证明了电动市场需要这样的创新方向，给予用户更多元化的选择的重要性。

但新能源市场本就是一条「长跑赛道」，智己LS7也仅仅刚接受市场考验，未来纯电SUV市场的竞争一定会更加激烈，而智己LS7将有怎么的表现，一起拭目以待。