约翰·德·尼琛卸任，凯迪拉克告别空降兵时代
已经当了4年凯迪拉克全球总裁的约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）结束了他在通用汽车的任职。
美国时间4月18日，通用汽车突然宣布由通用汽车加拿大公司总裁兼总经理史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）取代约翰·德·尼琛，出任通用汽车副总裁兼凯迪拉克全球总裁；卡莱尔的工作则由通用汽车全球产品计划副总裁特拉维斯·海丝特（Travis Hester）接任，新的人士任命即刻生效。
这个消息震惊了整个美国汽车媒体。要知道。在上个月的纽约车展上，约翰·德·尼琛还亲自为凯迪拉克全新产品XT4和 CT6 V-8版豪华轿车的亮相站台庆祝。
并且，凯迪拉克将要进入到产品上市的密集周期。从XT4车型开始，它们计划到2021年，每六个月推出一款新产品。
目前，约翰·德·尼琛离开的原因和去向仍未披露。
约翰·德·尼琛1960年出生于南非。早期历任宝马和奥迪在南非业务的负责人。1993年到1999年，他来到美国接管奥迪业务，凭借饥渴营销和保持价格稳定的策略帮助逆境中的奥迪重塑了品牌和销售业绩辉煌。而这也为他的职业生涯带上了闪亮的光环。
2012年，他被英菲尼迪挖角，出任全球总裁；2014年，他又接受通用汽车邀请，出任了凯迪拉克全球总裁。
来到凯迪拉克，通用汽车希望他能够再现当年重塑奥迪的神话，将逐渐陷入颓势的凯迪拉克重新带回豪华车品牌一线阵营。
而约翰·德·尼琛随后也给凯迪拉克开出了自己的改革药方。
首先，在2015年秋季, 他将凯迪拉克的总部从底特律搬到纽约市, 并宣布将凯迪拉克品牌独立。
约翰·德·尼琛表示，将品牌独立以及搬迁至纽约，不仅可以集聚更多的跨界人才，同时也可以通过对时尚、奢饰品市场的把握来塑造凯迪拉克的豪华形象。
同时，他还制定了一项雄心勃勃的120亿美元造车计划, 即在2020年之前开发8款凯迪拉克车型, 并将重点放在跨界车型上。
在他的任期内，约翰·德·尼琛借助CT6旗舰轿车重新定义了凯迪拉克的全新家族化设计语言，以及将车辆命名采用欧洲常用的字母和数字组合式样。
他还推出尖峰计划，鼓励经销商积极升级成为可以让消费者体验到更高端奢侈的旗舰店，鼓励规模较小的网点接纳赔偿，自行退出。
此外，约翰·德·尼琛还推出了一系列的提升品牌计划。
例如，他在CT6豪华轿车上推出了Super Curise超级巡航半自动驾驶技术，在市场上获得了不错的口碑。
又例如，他在纽约、洛杉矶、达拉斯等地试点每月1500美金的订车服务。消费者可以通过智能手机App，在不同的需求场景下自由切换预约使用不同的凯迪拉克车型，并提供送车上门服务等。