混动更强劲 价差2万的锐界L让汉兰达坐不住了

在充满异域风情，蓝天红土的云南弥勒，车事经典试驾了一台比汉兰达更大，比理想L8便宜的长安福特新车锐界L。

这台车在预售之时就吸引了车事经典的注意（详见《全家出游神器 22.98万元福特锐界L预售开启》一文），本次试驾的具体车型为2+2+3座椅布局的ST-Line版本。

见到实车的第一印象就是大，这个大不仅体现在超长轴距和车身长度上，而是意想不到的两个地方：后备箱和前两排的横向宽度。厂家直接豪横地切了一台样车，便于直观理解。

可以看到在不放倒第三排的情况下，后备箱空间依然可以摆下3~4个登机拉杆箱，看账面数据完全想不出是怎么做到的。仔细观察后发现三排的靠背厚度较薄，偷出了一些空间来。想想也无可厚非，毕竟无论是长宽高还是轴距，都超过了汉兰达。

进到车内，除了12.3英寸+27英寸的巨幅屏组合，值得一提的是一些内饰上的小细节，类似锻造碳纤维花纹的车门饰板、工整的红色缝线、麋皮带有运动元素的座椅，在奢华和运动中间取一个平衡点，很有福特的味道。

接近2米横向宽度带来的巨大肘部空间也十分喜人，坐在副驾驶给同行的司机朋友拍摄时惊奇的发现，摄像头需要拉近焦距才能拍清面部特写。

试驾线路基本上是编队行驶，高速路段输出偏平顺，完全感觉不到这车重量超过2吨。在非铺装路面上反而更能感受到动力的澎湃，官方数据零百加速7.1秒，混动的后劲儿十足，加速感也比自然进气的汉兰达来得直观一些。

福特还给这款车用了福特大马力E-混动技术及机械真四驱，百公里油耗官方数据是6.31升，综合工况续航可以达到1188公里。最最关键的是只需要加92号汽油就可以将锐界L喂饱。

至于滤震方面，在一条施工中的土路上飞奔，调到简陋路面模式，坐在后排的其他媒体老师都笑官方设计的试驾路线太保守了，越野性能都没法好好体验。实际上我真的有在故意碾石头块，来感受前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，唯一感到遗憾的是即便后视镜里已经一片红尘滚滚，方向盘给人的回馈依然太轻了。

在试驾之前厂家特意提到，这批试驾车是工程样车，在急加速时会有无可避免的风噪，正式版本的量产车型已经解决了这个问题。但在实际体验中，哪怕是试驾的工程样车也没有感受到强烈的噪音问题。

转移到中排，比驾驶位舒服得不是一点半点，扶手位置竟然拓展出了极为罕见的后排无线充电，还是左右两个座位都有。腿部空间更是大到夸张，膝盖离前排摆下一瓶矿泉水绰绰有余。丹麦国宝级B&O品牌音响的表现也颇为出色，全家出行时这两个位置非常适合老人休息，让孩子在后排享受他们自己的小世界。

总体体验下来，在20万元~30万元这个档次，锐界L的产品力是没有任何问题的，获得市场份额的难点恐怕在于消费者对美系品牌油老虎之类的惯性认知上。不然的话，一台无论从空间、价格、性能都全面超越了汉兰达的车，还能找出什么理由不大卖呢？