政策扶持还是企业努力？美国华盛顿州和车企展开新能源推广博弈

在新能源汽车的推广上，汽车厂商一直希望能够得到来自政府的大力支持，例如投资更多的充电基础设施、提供税费的优惠政策以及政府的批量采购等。

 

当然，政府对汽车公司也有着自己的诉求。它们希望汽车公司在电动车市场的努力不只是依靠政策扶持，还应该在推出更多电动车产品，以及向对待传统燃油车一样来拓展自己的宣传和销售渠道。

 

如今，这样一场博弈就在美国的华盛顿州上演。

2016年年中，华盛顿州为了减少碳排放和空气污染，出台了清洁能源车辆销售税减免政策，每辆使用清洁能源（如电力、天然气或丙烷）的轿车或轻型卡车的税收优惠上限为32000美元。

 

不过，当时华盛顿州并未向加州那样规定零排放车辆必须在销售车辆中需占一定的比例。

 

截止到2017年底，该州共有6448辆新车满足了免税条件。

 

现在，在立法会议期间，众议院提出的“将消费税豁免延长至2021年6月，并取消销售上限”的法案未能获得通过。因此这项免税政策将在2018年5月31日终止。

 

地方众议院里支持取消免税政策者认为，直到车辆开发能够实现更长的里程、更低的成本，再通过税法给予电动车补贴是必要的，这样可以维持消费者对新兴的电力驱动的兴趣。

2015年，乔治亚州取消了5000美元的税收减免后，电动汽车销售额立刻下降了近90％。

 

此前，华盛顿州制定的目标是，到2020年道路上行驶的清洁燃料汽车达5万辆，迄今已登记的车辆共有21507辆。

 

而市场研究公司Baum＆Associates的数据显示，在美国，插电式混合动力车或电动汽车贡献的销售额只有大约1％。