腾势N8官图发布，5/6/7 三种座椅布局，卖35万贵不贵？

错的时间，遇到对的人，留下的终究都是遗憾。

近日，腾势N8官图正式发布，作为腾势N系列的第二款车型，腾势N8定位中大型SUV，提供5座、6座和7座三种座椅布局，据腾势官方透露，新车将于今年第三季度开启交付。

新车在造型上采用腾势家族全新的π-Motion势能美学设计语言，外形跟此前的腾势X非常像，但相比腾势X腾势N8的外形上比例更加协调，车身尺寸也有所提升，整体车身流线形态更加明显。

可能有人会有这样的疑问，腾势X当年卖的不好，腾势N8变化也不大，会不会重蹈覆辙？我觉得有这样的疑问完全是多余，毕竟年代不一样了，用户的需求的也不一样了，腾势X在2019年发布的时候，新能源车的接受度远没有现在高，销量不好也是情理之中，但现在，谁还敢小看腾势这个品牌？

去年腾势推出首款车型腾势D9，售价高达33.58万起，很多人都会觉得比亚迪肯定是疯了，但是腾势D9用实实在在的销量表现狠狠打了这些人的脸。

腾势D9 DM-i车型从去年10月份开始交付，11月份的销量就高达3500左右，12月份更是取得了超过6000台的销量，在今年1月份上调价格之后，销量依旧不减，仍然是6200多台的销量。2月份的销量更是超过了7000台，谁也没料到，一款成交均价超过40万的MPV，竟然会成为别克GL8最大竞争对手。

如果说腾势N7猎跑SUV的定位会比较小众，那么腾势N8中大型SUV的定位会更务实，受众群体也更广泛，基于腾势D9的强势表现，腾势N8不容小觑。

虽然此次腾势N8只是公布了外形官图，但在此前的测试谍照视频中已经透露出不少硬核技术卖点，比如腾势N8将分为DM-i和EV两个版本，新车还配备了DiSus-C智能阻尼悬架，这也让人对它的行驶舒适性表现更加期待。

在电池技术方面，腾势N8支持低温快充，纯电车型最高充电功率可以达到175kW，DM-i车型最高能达到90kW。此外，新车还会搭载比亚迪最新的电池温控技术、宽温域热泵空调、冷启动能力等用户最为关心的冬季用车痛点。

至于价格，腾势N8的价格完全可以参考比亚迪唐，毕竟大家都会觉得N8是唐的换壳版车型，而唐的售价区间为19.58-34.28万元，腾势N8很可能起售价会超过35万元，也可能跟比亚迪唐有所重叠，如果腾势N8真的卖35万起，你觉得贵不贵呢？