哈弗赤兔到底是兔还是马？重庆虎峰山试驾后有了答案

对于给品牌旗下车型取一个有寓意的名字这事，近年来的哈弗可谓乐此不疲、享受其中，哈弗赤兔，就是命名比较有意思的一款SUV。那么哈弗赤兔到底是兔还是马？按照此前我在成都南山汽车文化园赛道试驾这款车的体验来说，其车身灵巧、提速快、转向敏锐的特点的确更像是兔，从该车当初在各地上市活动中礼仪妹子的兔女郎扮相上，似乎也印证了我的理解。

而近期我在“哈弗赤兔最美弯道用户体验季”重庆站活动上试驾到的哈弗赤兔1.5L DHT车型，却给了我不一样的感觉。这款车不仅像兔，而且颇有些千里马的气质，难怪这场试驾活动的出发点被安排在了一个马术俱乐部。那么接下来，我就好好跟各位唠唠这款车。

车身灵巧依旧，还是那么“动若脱兔”

哈弗赤兔1.5L DHT王者兔车型的主体设计与燃油版车型并无太大区别，依旧是4470mm的车身配上2700mm的轴距，同样呈现出了相对“四轮四角”的造型；1625mm的车高配上1898mm的车宽，带来了SUV车型中少有的0.86高宽比。简言之，这款车和其他紧凑型SUV相比明显要宽扁低趴不少，再加上其座椅位置可以调得很矮，所以车身重心相较其他SUV车型明显要更低一些，在通过弯道时就能给人较强的信心。

实际体验，在遍布急弯且道路并不算宽的重庆虎峰山山路上，我都能用一个较快的车速去通过弯道，转向精准，也没有感觉到那种明显的转向不足。所以我驾驶起来会特别有信心，会尽可能将车速开得更快些，迎着扑面而来的微风去享受重庆短暂而难得的春意。就操控表现来说，哈弗赤兔DHT就和此前的燃油版赤兔一样，依然是轻快、敏锐、“动若脱兔”的感觉。

2挡DHT加持，不仅快还能“日行千里”

之所以说哈弗赤兔DHT像马，首先就因为柠檬混动的加持让其具备了像良驹一样大步流星、日行千里的本事。哈弗赤兔混动版搭载的是一套2挡DHT油电混动系统，高速巡航时可以将发动机转速控制到一个相对较低的水平，以此降低噪音和油耗，按照其55L的油箱容积来算，一箱油行驶1000公里不在话下，就像汗血宝马一样可“日行千里”。反正在我此次试驾的20来公里路来说，有城市快速路、有爬坡山路，其表显平均油耗也没有超过6L/100km。按照其55L的油箱容积来说，一箱油行驶1000公里应该不难。

虽说哈弗赤兔DHT车型搭载是一台1.5L自然吸气发动机，101匹马力、扭矩132牛米，但实际上其低速行驶靠电机进行驱动，电机功率达到了115千瓦，换算成马力就是156匹，加上电机通电即可最大扭矩输出的特性，所以其低速时的提速并不慢，这点我在山路出弯时体会尤为明显。

另外就是哈弗赤兔DHT车型在城市快速路中巡航时的再加速表现也还不错，要知道这套系统得综合最大功率已经达到了140千瓦（190匹），系统最大扭矩达到了370牛米，中后段再加速时，不但电机会介入和发动机一并工作，并且其2挡DHT还能通过降挡来释放扭矩，完全能胜任适合长距离高速奔袭，就像一匹良驹。

够智慧够灵性，能与我“心灵相通”

马和兔还有一点区别，就是马更聪明且通人性，特别是一匹好马，与骑士是能够心灵相通、相互信赖的，这一点哈弗赤兔也是如此。用智能语音控制系统就能轻松控制电话、导航、娱乐、空调、天窗等功能，并且识别率很高，就像听得懂骑士吩咐的好马一样，让我更专注于驾驶本身。

另外哈弗赤兔还具备紧急主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、驾驶疲劳监测等智能主动安全功能，就像一匹训练有素的战马，帮助驾驶者规避危险，节省体能。也正因如此，即便我试驾那天在用完午餐后有些困意，我也依然敢驾驶哈弗赤兔。因为在城市快速路段它能为我分担不少驾驶操作，而在山路驾驶中我兴奋起来，它又会完全听从我的每一次操作。

结语：以上便是哈弗赤兔DHT车型给我表达出来的性格，既像兔、又像马，不仅能陪我跑山战弯，而且能陪我长途远行，是一个称职的伙伴。