空间不如飞度，续航仅有203km，10万以内的电动车能买吗？

2023年的电动车市场，和2022年截然相反。

2022年电池原材料一路飙升，导致很多电动产品随之涨价，最为明显的就是2022年特斯拉多次价格调整，一度被网友戏称，2022年特斯拉竟然是最好的理财产品。

低价电动车即将大火

到了2023年，碳酸锂等电池原材料开始降价，甚至碳酸锂降价幅度接近50%，也就意味着电池成本的下探；锂电池成本下降，毋庸置疑，对于用户买车肯定是好消息，但其实也更是电动市场的“新希望”。

2023年初，有很多品牌开始关注到了“平价电动”市场，尤其是炒了很久的比亚迪海鸥车型，定位在海豚之下，售价预计8-10万元。

因为比亚迪海豚、元Plus的大火，确实让更多普通用户关注到了电动车，以往想要买一台面面俱到的电动车，最少也要花20万元以上的价格，而平价电动车的出现，也彻底革新了国内汽车市场。

2023年，前两个月，根据乘联会数据统计，无论是比亚迪元PLUS、海豚，还是广汽埃安Y等一系列平价新能源车，都出现在销量排行榜榜单前列，甚至元PLUS和海豚在2月份，双双月销破两万，简直是革新了传统燃油车市场。

在10万出头价位电动车的大火以后，10万以内电动车市场也被更多品牌所关注。

可能说到这很多用户会说，10万元以下的五菱宏光MINIEV、长安糯玉米等产品也很火呀，虽然很火，但是这两款产品定位为2门4座车型，整体的空间还没有办法突破，以至于需要更多“物美价廉”的产品出现。

其实10万元以内有一款产品性价比很高，拥有4门5座，来自于新势力品牌的哪吒V，但也许对于品牌认知和品牌价值方面，哪吒V即便是拥有还算不错的市场，但无法做到成为新能源市场的“佼佼者”。所以2023年，10万元以内电动市场，一定会“开卷”。

五菱缤果月底上市

五菱缤果，前后已经热炒接近1个月的时间，并且我们同事也有静态体验过缤果，既然是静态，而且是10万元以内，第一点大家最关心的就是——空间。

因为无论是宏光MINIEV、糯玉米等，虽然车开起来足够满足绝大多数日常家用代步的表现，但是对于国内消费者，对于空间的“渴望”是无穷的，否则也不会有那么多大车被大家钟爱，毕竟大也显得有面子。

五菱缤果定位4门4座车型，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，比本田飞度轴距还要长一点，作为一款不到10万的纯电小车，这个尺寸是非常惊喜的。

根据同事的体验，前排的空间表现非常好，为了更好的营造宽度和驾驶的空间，扶手台的下面是采用镂空设计，所以在驾驶时，无论是腿部还是整体的前排视觉，空间的确有很好的表现。

而第二排也是小型车非常核心的关键，无论缤果第二排因为受限于电池包在地板下方的设计，所以地台没有办法做到像传统燃油车一样很低矮，尤其是对于小车这更是比较“致命”的关键，五菱缤果将后排的座椅和坐垫进行了优化，稍微从座椅中“挖了一个坑”，再稍微让用户放松的乘坐，就会得到一个相对不错的头部空间和腿部空间，虽然无法和10万+的产品比，但这个价位中，五菱缤果还算是下了很大功夫。

其次就是关键的续航、动力。续航方面，五菱缤果提供203km、333km两个续航版本，并且全车型共推出5个版本发布，能够提供给用户相对不错的选购空间。相比5万级的A0级电动车，五菱缤果支持快充，可以比仅支持慢充省去了很多在特殊时间的快速补能。动力方面，高配车型，将搭载31.9kWh动力电池组，前置单电机最大功率50kW，最大扭矩150N·m，不光在续航上比低配车型更长，动力方面也会比低配车型更强。

10万元以内的电动车市场，目前存在太多“不足”，因为电池成本的受限，注定10万元纯电动车无法拥有太长的续航里程，因为成本的受限，也无法打造太过于庞大的车身，所以很多品牌根本不愿意去涉足这个“不赚钱”的领域，尤其是2022年电池成本高居不下的背景下，很多A0级微型电动车都迎来涨价，这个市场就更难做了。

但对于全面电气化的时代，任何一个细分市场，都需要新能源的“滋润”，所以23年在电池成本下探的第一时间，就爆出了比亚迪海鸥的消息，随后五菱缤果也正式推出和即将发布，对于普通消费者而言，真正能够物美价廉、遮风挡雨的电动车，也逐渐会出现更多优秀的产品，这才是汽车行业竞争的“最好的价值”。

写在最后

虽然23年10万元以内电动车市场一定会迸发出更多优秀的产品，但10万元以内受限于成本，车子的使用体验想必短期内还无法和燃油车媲美，尤其是很多10万元以内的燃油车，能够买到大空间的A级车、A级SUV，电动车根本无法做到。

所以现在想要买10万元以内的电动车的用户，一定要想清楚自己的需求，只是带娃、通勤、买菜，还是非常好的选择。