合资纯电领域 起亚才是实力派

起亚在中国，可以说是个被低估的品牌。无论是从技术实力、产品本身还是品牌积淀及发展远景，任何一个维度，都具有着不输主流合资的实力。

这并非恭维，2022年，起亚以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。只是在中国市场的特殊环境及消费特性之下，未能与全球市场的发展保持同频高速。但是这并不能抵消起亚品牌本身在汽车行业的影响力。同时，在起亚全球战略布局中，中国一直是最为重要的市场之一，起亚也在不断地根据市场进行战略调整和产品升级。

3月20日，又是起亚在中国发展历程中里程碑的时刻，起亚中国新能源战略发布会在上海举办，确立了全面向电动化转型的目标，这次并非是说说而已，起亚全球CEO宋虎聲亲历发布会，由此可见其转型决心之大。更为关键的是，发布会上还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT产品。

实际上，自2022年，起亚在中国已经开启了涅槃重生式的变革，并于当年的成都车展发布了New Kia中国战略，不再以价格为手段去取悦市场，而是依靠技术和产品本身，重拾主流合资的荣光。随后相继推出的起亚嘉华、起亚狮铂拓界以及刚刚上市不久的起亚新K3，可以说产品定位都是将品质放在了优先级，起亚秉承的这种长期主义，也再一次说明，起亚对中国市场的诚意。而此次新能源战略的发布，可以说也是践行起亚全力发展中国市场的决心。

起亚在纯电领域的技术储备，实际在合资品牌中一直处于头部位置，所以汇聚全球优势资源赋能中国市场，既是品牌发展必然也是水到渠成。此次发布会上，起亚再次明确，到2027年，将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。同时起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，设计真正符合中国消费者真正消费偏好的车型。

与推新同步的，起亚还将在销售渠道、充电配套及客户服务等方面助力电动化转型。比如起亚将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，为用户带来更便捷的终端体验。

在充电配套方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。另外还将上线全新品牌APP，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，服务有车以后。

除了起亚描画的纯电蓝图，此次发布会的重头戏，起亚EV6 GT，概念车EV5和EV9更是被给予了众多关注与期待。

在全球，EV6斩获了2022年欧洲年度车型和2023年北美年度车型两项殊荣。其中，EV6 GT更是凭借比肩超跑的3.5s百公里加速、800V超高速充电系统等产品实力成功入围“2023年世界性能汽车”最终决赛圈前三甲。从其获得的诸多硬核参数及获得的殊荣，其实力已经毋庸赘述，甚至极有可能成为合资转型新能源的第一款真正意义上的重磅产品。起亚计划将于今年8月份上市EV6 GT-Line和GT两个版本，以满足中国消费者对个性化及高性能的产品需求。

EV6 GT在设计上颇有些跨界车的味道，其采用了起亚全新对立统一的设计理念，低重心、短前悬、长轴距的设计赋予了EV6更为修长动感的车身姿态。尾部立体感十足的溜背造型、LED贯穿式尾灯组以及双尾翼设计，时尚动感。

更为难能可贵的是，EV6 GT轴距长达2900mm，带来约61.8%的最佳轴长比，结合纯平的后排地板，车辆内部空间胜过众多中型SUV。

动力性能上，EV6 GT同样表现出色，系统综合输出功率高达585马力，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速仅需3.5秒，最高时速达260km/h，媲美超跑。

再者，800V超快充加持下，电量从10%充至80%仅需18分钟。搭载的增强版智能驾驶辅助系统，包括半自动车道变更辅助及后方冲撞防止辅助功能。同时还配备AR HUD现实增强抬头显示技术。

正是凭借着几乎无可挑剔的产品力，EV6接连荣获了2022年“欧洲年度车”大奖、IIHS“顶级安全之选”奖项、红点奖“最佳设计”和“创新产品”、“2023北美年度汽车”大奖等诸多世界级大奖，并成功入围2023世界汽车大奖“世界性能车”类别最终决赛名单。准备入手新能源的你，这样一款车型可以说值得你再多等半年。

发布会上，起亚创新电动车EV5概念车及起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车也同台亮相，全面展示了起亚在纯电领域未来的技术亮点。

打开EV5车门，一体化座椅与控制台营造宽大空间，长凳形座椅可旋转，带来一种全新的布局。长续航版车型将达到700km以上的续航，同时20分钟以内完成充电。另外在智能驾驶方面，EV5将首次适用2代遥控智能泊车辅助系统,同时高速公路驾驶辅助系统可进行半自动车道变更，自动驾驶又提升了一个级别。EV5计划于今年11月份在中国首发上市。

EV9的亮点同样可圈可点，其拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，搭载800V高压快速充电系统，实现同级别最快充电速度，预计可实现L3级自动驾驶。

写在最后

不难发现，这一次起亚是有备而来，无论是新能源战略转型的决心，还是即将投入市场的EV6，抑或是概念车EV5及EV9，都不是为了迎合时代转型修修补补的产物，而是源于全球强大技术储备的信心。中国的新能源市场，伴随着诸如起亚这样实力选手的入局，势必更加精彩。