江淮大众研发基地在合肥正式持“上岗证” 会是强势力量吗？
作为中国汽车市场最成功的国外品牌，大众汽车近期明显加快了其在新能源领域的速度。12月10日，江淮大众新能源乘用车项目研发中心在安徽合肥正式开工建设，次日，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士揭晓了大众汽车针对中国市场的新能源战略。
分三个阶段推出超过10款新能源车
冯思翰博士表示：“中国汽车市场是全球范围内最大的新能源汽车市场，在过去的五年中新能源汽车在中国的销量持续大幅增长，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。”
大众汽车新能源战略第一阶段为2018-2019年，此阶段的核心技术路线为插电混动。大众汽车将根据不同的车型调性，为这些车型上采用“GTE”或“PHEV（插电混动版）”的命名方式。目前，大众在中国投放了途观L插电混动版、帕萨特插电混动版及蔚揽GTE三款新能源车，加上在未来一年推出的全新一代途锐插电混动版、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept，这六款插电混动车型将引领大众新能源战略的第一阶段。
2019年，随着多款车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车将启动其新能源战略的第二阶段。至2020年，大众汽车在中国市场的新能源汽车矩阵将不少于10款车型，并实现年产新能源汽车30万辆的目标。
2020/2021年之后，大众汽车将开启新能源战略第三阶段，带来基于大众汽车全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型，首批车型将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产。
插混六强齐亮相 凸显大众新能源决心
产品投放密度之高，显示出大众作为老牌巨头深厚的研发实力，作为消费者的我们也不禁对大众汽车未来的新能源汽车充满期待。除了三款在售的插混车型，大众汽车还在发布会现场展示了将在新能源战略第一阶段推出的三款新车——全新一代途锐插电混动版、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。那么，这三款新车有哪些看点呢？
全新一代途锐插电混动版将成为大众汽车的新能源旗舰车型，新车沿用了燃油版车型的设计，搭载一台2.0T发动机和一台功率为100kW的电机，系统综合最大功率达270kW，峰值扭矩达700N·m，破百仅需6.3秒，容量为18kWh的电池确保纯电续航里程达到60公里。全新一代途锐插电混动版将在12个月之后登陆中国市场。
来自一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名。众所周知，很多高性能都喜欢用“GT”命名，大众的新能源车型也是如此，而“E”则意味着电动化，这两款新车有望于2019年登陆中国市场。
以旗下畅销车型为基础推出插混版、纯电版，进入新能源市场。以最擅长的模块化、平台化开发布局未来，大众汽车的新能源战略看起来十分稳妥，冯思翰博士也将大众2025年新能源汽车产量目标定为100万辆，并誓做中国用户新能源汽车首选品牌。
在过去和现在，大众确实拥有强大的品牌力、产品力，在未来大众还能如此风生水起吗？让我们拭目以待。