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想买坦克300/500的用户,不用观望了,它全年不降价

来源:汽场
作者:董宾
2023-03

新能源车降价,引发了燃油车大降价。截止目前,已经有40家车企,超过100个车型参与。面对集体降价,这些车企给出了四种解决方案:一,真正降价,让利于民。像东风雪铁龙、东风标致、东风日产和长安深蓝;二,趁机蹭热度,无实质性降价。像上汽大众、广汽丰田;三,摊牌了,告诉消费者别等了,不降价。像理想、哪吒、坦克;四,底气够足,直接无视。像蔚来和BBA。

理论上来说,一和三的解决方案,说明车企自己,多少有些“慌”了,保价越短,越“慌”。这次坦克推送微信公众号消息,说自己2023年全年不降价,也是“慌”了,但在“慌”的群体中,更有底气些。

我们来客观分析一下,它摊牌2023年全年不降价的原因。

一、催促持币待购用户下单

有了买车打算后,恐怕没有人可以憋住一整年不下手。车企摊牌自己全年不降价,势必促成部分等不及的用户更快下单。

二、坦克300、坦克500受降价潮影响较小

据不完全统计,坦克300和坦克500这种个性消费品的用户,消费能力确实超过购买其它同价位合资品牌或豪华品牌的用户,相对而言“不差钱”。

坦克300、坦克500也没有真正意义上的直接竞品,它的价格没有参考,不降价,矛盾不突出。不会出现“轩逸降3万,宝来如果不降3万就没法卖了”这种情况。另外,坦克300、坦克500的销量也说得过去,不算差。

同样的道理,长城旗下的另一个个性化品牌——欧拉,很可能也不会大降价。

三、不降价,它还有两个退路

首先,如果销量实在不理想,指导价不降的情况下,经销商可以加大优惠力度。2月份,河南某地经销商,坦克300按指导价卖,但送一万元油卡。坦克可以通过加大对经销商的返利(或其它方式),让经销商调整售价。

其次,年度改款可以不降价但增配。以坦克300为例,最早的2021款是2021年8月份推出的,2023款是在2022年8月份推出,按它的逻辑,今年8月份也会进行一次改款。不降价,可以增加配置来提升竞争力。

不过,这两方面,坦克都不会做得太极端。它毕竟是一个独特的个性高端品牌,背刺老车主这种事,应该干不出来。

写在最后

综合来说,坦克品牌承诺保价(不降价),一方面说明它着急了,慌了;另一方面,“全年”不降价,也说明它在承诺保价的那批品牌中,最有底气。

所以,对坦克300、坦克500的准用户而言,不必太过观望,它大降价的可能性较小。

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