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二、三排能打麻将,这款中大型电动SUV颇有创意,可惜没有混动版

来源:汽场
作者:董宾
2023-03

第二排和第三排能对脸坐,是不是很有意思?

近年来,由于新能源中大型SUV重视家用场景,重视第二排独立座椅舒适性,又很安静,给消费者带来了焕然一新的体验,热度和销量都很高,也有了较强的溢价能力。代表车型有理想ONE、L8、L9和蔚来ES8。

不知何故,一众合资车企至今全部未涉足,消费者可挑选的余地较小。好消息来了,近日,起亚一款新能源中大型SUV——起亚EV9进入我们的视野,而且,这款车有望明年国产,由悦达起亚生产,并在国内销售。

外媒已经曝光了起亚EV9的价格信息,售价5.6-7.3万美元(折合38.64-50.37万元人民币),考虑到国内中大型新能源SUV已经有了多款成熟车型,竞争激烈,EV9国产后,价格有望大幅降低,有媒体推测,起售价有望在30万元左右。如果真正30万元左右起售,起亚EV9将正面与问界M7、理想L7 Air等车型竞争。

相较于市面上的新能源中大型SUV,起亚EV9有一个独特的卖点,第二排两个独立座椅,都可以旋转90度或180度。旋转90后,方便乘客上下车,旋转180度后,可以与第三排乘客面对面,中间放上一张小桌子,打麻将都不成问题。当然,也可以一个座椅朝前,一个朝后,更多新奇的场景,用户可以自由想象。这在6座SUV或MPV市场,是独一份的存在,够有创意,够诱人。

不过,起亚EV9也有一个“致命”的短板,就是只有纯电而没有混动版,要知道,起亚可是有油电强混技术的,狮铂拓界就有HEV版。

只有纯电版,就无法避免续航焦虑问题。超过20万元的合资车型或豪华车型做成纯电版,至今没有一款车真正走量的。像奔驰EQ系列,宝马i3、iX3,凯迪拉克锐歌,以及东风日产Ariya,这款车售价27.28-34.28万元,是东风日产首款冲击高端的纯电车型,即便大降价也不好卖,2022年9月到2023年2月,6个月共计卖了1464辆。原因很简单,这些合资品牌或豪华品牌,基本都没有布局充电网络,补能不方便。而自主高端新能源品牌,之所以卖得好,要么通过混动/增程解决了续航焦虑,要么通过大量建设换/充电站来解决。

起亚EV9无法避免补能问题。2023年初的起亚经销商大会上,起亚表示将构建完善的充电网络,到2025年,将陆续布局100个以上的品牌超充站。起亚有决心建设,但这个决心也太小了。要知道,小鹏自营充电站早就超过1000个,蔚来换电站数量超1300座,充电站超过2300个,就连目前只提供增程式的理想汽车(电池容量不大,又没有焦虑的品牌),都计划到2025年,建设3000个超快充电站。

买起亚EV9,让消费者担心的,还有充电站建设周期问题,据2025年底还有2年多,才计划建设100个,什么时候才能真正大面积普及呢?

另外,按起亚的规划,布局电动车是起亚2023年的核心。EV6和EV5会率先引入中国市场,2023年还将推出一款中型纯电动SUV,该车型将是起亚首款在中国生产并出口至全球的车型,对起亚电动化转型具有重要意义。起亚还计划,到2027年在中国市场推出6款纯电动车型。

既然电动化决心如此之大,为何不先加大力度构建完善的充电网络呢,怕风险太大吗?

写在最后

让人费解的还有一个问题,中国的混动/增程高端车市场这般火热,需求大,为何海外车企全都没有涉足。别克有销量较高的GL8,没有插电混动版,要知道,它也有油电强混技术,而且别克是合资车型中最早掌握油电强混技术的一批;丰田有格瑞维亚和赛那混动版,但没有加入大电池构成插电混动;本田也只有艾力绅和奥德赛混动,没有大电池的插电混动版;日产有e-POWER增程技术,但东风日产没有中大型车,仅郑州日产有一款中大型SUV——帕拉索,并没有用上e-POWER,更别提加入大电池了。什么原因呢?

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