这款自主轿车居然比思域宝来畅销，11个月卖了23万辆，它凭什么
对于一辆汽车来说，市场是它最佳的实战场。看这辆车到底好不好，销量即王道。经过今年下半年以来的“严寒”形势，我们能看出各品牌各车型的“抗冻”体质了。近日，乘联会发布了前11个月的汽车销量排行榜，我们可以发现整个市场行情疲软，但真正有硬实力的车型仍能挺得住严寒。单从轿车市场来看，前十五名仍是以往既定的那些车型，其中，吉利帝豪是销量榜前十唯一上榜的自主车型，以11个月超23万辆的成绩居轿车榜第八位。它能够比思域还有宝来还畅销，凭的是什么？
纵观车市起伏多年，自主车型前后也推出不少，但小编觉得吉利帝豪算是名副其实的中国品牌轿车的扛鼎者，经得起“路跑”，扛得住“市场”检验。就在一个月前的双十一期间，小编正好见证了全新帝豪的“路跑”实力，一场“中巴边境行”活动，让10辆全新帝豪挑战车队从新疆喀什出发，经过2天时间，穿越“世界十大险峻公路”之一的喀喇昆仑公路中国境内路段，成功开上海拔5200米的“世界最高国门”——红其拉甫口岸。
虽然这段挑战路程全长只有420公里，但不管是密集的发夹弯、S型弯道、陡坡路，还是连续50公里的爬坡冰雪路段，以及不断攀升的高海拔和极速下降的气温等，都给驾驶者和全新帝豪带来了极大的挑战。令人欣慰的是，全新帝豪在这次极具难度的极限挑战中都表现优异，顺利完成了近乎不可能完成的任务。
据当地人所说，从喀什到塔县或国门这条路日常来回走动的车很多，但通常都是用“壮悍”的越野车或SUV，基本很少见有轿车来走，甚至有些路段轿车根本不让上，特别像天冷了之后封路连越野都走不了。所以作为一款紧凑型家用轿车，全新帝豪能够在即将封山期间成功挑战被誉为“世界十大险峻公路”之一的喀喇昆仑公路，其过硬的产品实力和可靠的品质可见一斑。
这次的高海拔高原边境挑战活动，也充分体现出了帝豪作为一款冠军车的实力，更打破了紧凑型家轿的出行界限。其实，打破界限、创造不可能对于帝豪来说并不陌生，自问世以来，帝豪所走的每一步几乎都是在挑战世人眼中的不可能。
一直以来，国内轿车市场的竞争就是最为激烈的。曾经也有不少国产车试图冲击这一领域，其中也不乏一时间取得很好成绩的车型，但事实证明不过是昙花一现罢了，由于各种各样的原因，面对激烈的局势没能保持住自身的优势，最终惨淡收场；甚至于，国产车不能在轿车市场立足已经成为了行业内默认的规则，大家纷纷放弃这一市场，转而向消费者需求更为迫切，进入门槛更低的SUV市场努力。
而帝豪却是其中的一个例外。早在上市之初，即使不被业内人士看好，即使受限于消费者对于国产车的固有印象，即使突围合资轿车圈被视为天方夜谭，帝豪也不愿意做“平庸的大多数”，不愿被归类于玩票的行列，坚持做轿车，实打实地做产品、打造精品。正是这种坚持向上、勇于突破的精神，帝豪也在轿车市场获得了以往自主轿车都未能达到的优异成绩，自09年上市以来，凭借着过硬的产品实力和合资车型无法比拟的高性价比，便受到了消费者的喜爱和市场的认可，硬是从合资车的包围圈中冲了出来。如今上市9年多来，帝豪的累计销量已经超过了160万辆、月均销量始终维持在2万辆，不仅实现了持续畅销的目标，还为国产轿车树立了一个成功标杆。
与近些年发展迅猛的SUV市场相比，家用轿车市场似乎从来都不是自主车企所擅长的领域，很长一段时间内，国产轿车中甚至都找不到一款能与畅销合资轿车相匹敌的车型。也正是帝豪的出现，才打破了这个令国产轿车尴尬的局面，凭借着出色的市场表现和良好的口碑，帝豪成为唯一一辆持续进入家用轿车销量Top10榜单的中国品牌轿车，也是为数不多的能与合资车型正面PK的中国品牌轿车。毫不夸张的说，就目前的市场表现来看，帝豪就是代表国产轿车的一张名片。
实现销量口碑双丰收其实并不容易，帝豪能始终保持旺盛的生命力和卓越的市场表现，靠的是其与时俱进的自我塑造和突破。09年上市至今帝豪持续更新迭代，并且每一次都基于市场趋势和用户的痛点需求进行的大幅度升级和改造，也使其赢得了更多消费者的认可。也正是因为帝豪对于产品力和性价比的严格把控，使帝豪能够在9年间从容面对国内汽车市场的风云变幻，从合资品牌牢牢占据的轿车市场杀出一条血路。
无论是挑战“世界十大险峻公路”之一的喀喇昆仑公路，还是敢于站出来正面PK合资轿车，都充分的显示了帝豪不断突破、再攀高峰的精神和自信。帝豪的成功无论对吉利还是对整个中国品牌汽车来说，都是一个自信心提升的表现。随着消费升级，年轻化浪潮崛起，我们也期待除了吉利帝豪外，未来会有更多的中国品牌能够成为旗帜！