旅行+进化出旅行者 捷途打造轻越野对标哈弗二代大狗

自从2021年品牌独立之后，捷途汽车主打的旅行+就已经进入到了2.0时代。在一个全新的时代中，必然有着全新的产品。继去年捷途大圣问世之后，作为捷途T系列首款车型——T-1(现在中文名为“捷途旅行者”)也于近日正式亮相。

这款车型由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀，采用“纵横之道”设计语言，线条凌厉，型面饱满，十足硬派越野之风。

新车内饰采用T型平直布局，棱角分明简约有力，方形方向盘力量感十足，硬朗拉手搭配立体出风口，战斗气息呼之欲出。大尺寸的悬浮式中控屏极为显眼，在高通骁龙顶配8155智能平台的加持下，丝滑流畅体验极佳。

此外，新车还能定制参数化激光镭雕副驾驶面板，同时仿麂皮材质座椅与水晶挡把球头等越级配置的加入，进一步拉升了整车的豪华感，让每次出发都身心舒适。

动力方面，新车全系搭载鲲鹏动力发动机，i-HEC智效燃烧系统等多项“黑科技”加持，保证车辆始终处于最省油、最稳定、最高效的状态，纵使前路道阻且长，捷途旅行者依旧自由追梦。

最后作为越野属性的车型，捷途旅行者采用硬顶笼式车身高强钢占比达75%，同时配备了XWD智能四驱系统，博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速锁，为旅行保驾护航。

不过捷途旅行者的车身属于承载式车身，并非传统越野的非承载式，因此这款新车应该以轻越野为主，对标市面上现有的车型应该是哈弗二代大狗，车身尺寸与动力等数据目前并没有明确对比。

哈弗二代大狗

但旅行者具备的越野能力，足够满足大多数越野爱好者的需求，兑现其越野情怀，这也是捷途汽车一次场景化进步。因为此前捷途汽车都是一般城市级SUV的定位，可以满足旅行的需求，但并没有加入越野属性，略显单一及缺乏个性。

这也是捷途2.0时代一次极具代表性的升级，而未来捷途汽车将形成X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。其中X系列将以X70与X90为主导，包括去年新上市的捷途大圣。

T系列自旅行者开始有两大看点，一是车的功能性与场景化智能体验十分接地气，全系产品最高不过30万元，却可享受到百万级别的感觉。

二是该车之所以有这样的体验，都是得益于首次亮相的昆仑架构，它是结合奇瑞集团平台架构和“旅行+”定位打造，支持5G智能驾驶的迭代能力，并为“旅行+”智能生态提供了标准拓展的端口，可以自我进化，连接无限可能的出行场景需求。

同时，T产品序列在动力上将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，并拥有配备差速锁的四驱系统（包括机械四驱和电四驱版本），其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。

从这样的产品变化就可以看出，捷途已将“旅行+”的场景更加细分化，并且将提升“旅行+”的出行品质，而不仅仅是依靠高性价比赢得用户青睐。2023年捷途汽车的销量目标是“保30争50”，以去年18万辆的销量看，必须要有增量，旅行者将成为其关键支柱之一。

当然，产品矩阵的细化也预示着“旅行+”生态圈的细化。捷途汽车一直在整合国内知名旅游产业资源，通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作，覆盖出行、消费、休闲三大生态。目前捷途汽车已经联合80+生态伙伴，打造了100+权益，覆盖全国100多座城市，大大提升车主旅途便捷度。

作为奇瑞集团的创新尖兵，捷途正以持续的品牌创新、产品创新、营销创新，迎接全新消费时代的挑战，针对“旅行+”生态圈的打造也将成汽车行业用户体验新标杆。