虚荣心退场，购车回归理性，众泰销量下滑80%，SR9或濒临退市！

回想当年众泰辉煌一时，仅一款T700就能实现1.44万辆的销量，如今这惨淡劲，实有点难看。

当然，我们再来聚焦一下红透半边天的SR9，也就是传说中的“保时泰”。今年8月，名号在外的保时泰单月仅交出59辆的成绩，也使得众人惊讶不已。另外一款有着翻版奥迪Q3之称的SR7，销量基本是贴地飞行，今年8月同样出现了史上最低销量，13辆。

众泰旗下车型不少，但少有车型走得远，从受宠——失宠——濒临退市，众泰的车生命周期实在太短了，短到可以用车市中的昙花一现来形容。

众泰的问题到底出在哪？其实并不是皮尺部的错，而是质量惹的祸。

这就好像汪涵老坛酸菜的那句广告想表达的内容一样：有人模仿我的脸，有人模仿我的面，但股子里的东西却难以被模仿。

把不好质量关的众泰，是款款车都难逃质量问题，消费者叫苦连天，比消费者更苦的还有经销商。消费者是一辆车砸手里了，经销商怕是几十辆车统统砸手里了，一下子也是百来万的血汗钱。

由于产品质量问题导致经销商连年亏损，大批经销商上厂家维权却又遭遇“霸王条款”，被掐在坎上的经销商，真的是进退两难。

众泰面对经销商，漠视和责任推诿的能力也是令人佩服，并且秉承着”收进口袋的钱，要再让我掏出来，绝对没那么容易“的态势，以不变应万变。

失信于消费者，失信于经销商，这都是车企大忌，2019年众泰新车上市，估计也难再有起色。