开车能长命百岁？创维汽车主打的就是一手“养生”

没有人能够预测到，2022年的汽车市场如此动荡不安，此前很多“耀眼”的新势力，逐渐走下神坛，甚至很多传统大厂孵化的新能源品牌，月交付也仅有几百台、甚至几十台，“卷”成了新能源汽车领域的斗争关键。

3月8日，社交平台热搜中，“汽车行业从来没这么卷过”冲上了热搜，也的确能够看到，为了生存，为了市场，很多品牌不得已做出牺牲。

创维的“另辟蹊径”

在汽车内卷冲上热搜的同时，创维在3月8日，以“科技、品质、健康”为主题，于南京举办2023年创维汽车春季技术生态大会，能够看出创维在2023年的动力和对新能源市场的渴望，当然，在众多新能源、新势力品牌都有着“相互模仿”的背景下，创维汽车，似乎坚定不移的要“反其道而行之”。

科技、品质、健康，三个核心主题，科技相比对于关于新能源行业的用户而言，并不陌生，很多品牌目前也在将科技、智能，与汽车深度融合，尤其是我们普遍能够了解到，很多汽车品牌将“智能座舱”、“智能驾驶”当作宣传、营销的噱头，当然智能化也确实为用户带来了便利的体验。

创维汽车在科技领域，尤其是智能化表现中，最核心的就是创维品牌作为国内电视、智能电视的领军品牌，多年的品牌沉淀和积累的毋庸置疑的，尤其是在从智能家电到智能汽车的路线上，创维汽车将实现人车家的高度融合，将AIoT的生态进行全方位融合，并且在智能座舱方面，创维汽车“全面进阶智能座舱Skylink 2.0和创维健康管理系统SkyHealth 2.0系统，让创维汽车更快、更大、更智能、更健康”。

当然，资源整合和智能生态，更要归功于创维多年在智能家电领域的沉淀，所以在智能化表现，虽然目前创维同其他如“蔚小理”等新势力品牌的路线不太一样，但依靠品牌的沉淀，也成功走出一条“不寻常的路”。

第二点就是品质，目前很多用户对于创维的认知，的确还存在于家电领域，而在转型入局造车阵列后，创维也算是造车新势力中的一员，如何保证产品品质，也是新势力品牌必须要坚守的核心。

根据创维汽车联合创始人吴龙八先生表示：创维汽车通过“4390”品质战略，在看不见的地方下功夫，打造高品质创维汽车，当然这更需要对产品的体验和长期的使用后，才能更有感触，所以品质方面，相信很多创维的用户，更能够给大家答案，也期待创维的用户可以在下方留言互动，让更多人了解到创维的真实体验。

汽车为啥要玩健康？

除了科技和品质，健康可能是很多用户根本想象不到，毕竟作为一台出行工具，为何会提到健康？

创维汽车创始人黄宏生先生，曾多次表示，创维汽车是针对“创业者”所打造的产品，而创业者更多是压力大、时间紧、任务中，大部分创业者都有亚健康的困扰，而作为一台同创业者“南征北战”的伙伴，更要在创业者所需求的同时，帮助创业者拥有健康的身体。

是不是听起来有些“玄学”？但创维确实就像通过健康对汽车行业发起不一样的挑战。

目前，创维汽车已经在健康技术迭代升级，从此前的1.0升级为2.0时代，车内设置体感助眠乐曲、VAT体感音乐疗法系统，并且配备众多检测人体生态的功能，黄宏生先生表示：“驱动人类美好健康生活不断向前”。

关于创维捆绑“健康”，笔者也亲自采访了黄宏生先生，黄宏生先生表示，最初在创维汽车成立之初，就想走一条特立独行的路线，不和众多新势力大军争相模仿，毕竟目前很多新势力品牌都为资本派，创维更像是务实派，所以健康领域就成了创维汽车很坚守的方向，包括在品牌成立之初，就是将产品针对于创业者所打造。

尤其是根据数据统计，中国有8000万创业者，如果创业者能够将中国创业者市场全部占领，同样会成为汽车行业的领导主力军，所以针对创维的发展路线，以及“另辟蹊径”的举措，笔者认为，还是有独到的见解。

写在最后

虽然创维目前对大众的印象，还停留在家电领域，并且创维并非小米、华为等互联网品牌，在网络噱头、流量炒作方面有欠缺，这也是导致用户无法快速接受创维转型汽车的主要原因.

目前黄宏生先生也表示，更多的引流，依靠所有的经销商伙伴，用产品为用户实际体验来成为汽车销售的主要渠道，所以笔者认为，如果创维汽车可以在“营销、流量”方面迅速扩张，让更多用户听到创维汽车，让更多用户对创维汽车的产品有“好奇心”，创维汽车的交付数据一定会有很大的攀升。

当然，作为传统品牌的转型，也有属于自己的坚守，无论是内部的技术整合，还是品质的沉淀，都是新势力品牌需要学习的，也希望创维汽车，可以让更多用户了解，创维不局限于家电，汽车领域同样也有很深的造诣。