“官降”6万的日产艾睿雅，竟还有别人学不来的“秘籍”？

如今新能源市场竞争越来越激烈，内卷之风严重，不管是新势力品牌还是传统车企，如果哪个品牌还没能为自己家的产品打造出一个独特的产品特征，那么在这片市场中已经越来越难以生存下去了。

但有意思的一点是，在打造自己“标签”这件事上，不同的品牌有着不同的思路和理解，比如对于新势力品牌来说，它们更多愿意在智能科技和用户运营上下手，同时更愿意选择一些唬人的指标做宣传，新势力品牌的产品大多拥有更新颖的智能座舱和辅助驾驶功能，更垂直的用户运营思路以及更强大的直线加速能力等等。

而相比之下，传统车企大多更加注重的是造车的逻辑，以更尊重汽车行业的视角打造自己的产品标签，比如东风日产的纯电车型艾睿雅就是这样一个典型的代表，艾睿雅在产品定义上采用了更加保守的策略，对新概念保持了相对的克制，而在用户最关注的电池安全性上，却花费了更多的精力确保万无一失，今天我们就来展开讲讲艾睿雅在电池技术上的是如何“堆料”的。

如今电动车虽然动力越来越强，科技功能复杂多样，但回归到汽车的本质来说，安全性尤其是新能源车频发的自燃起火事件，用户更加敏感，艾睿雅作为传统车企阵营中诞生的纯电动车型，在安全冗余采取了比较保守的策略，这也比较符合传统车企的品牌特征。

具体来看，艾睿雅首先在电池产线上就应用了自己的独立标准，而非电池供应商的统一标准，东风日产艾睿雅采用的是宁德时代的电池，但并非CATL产出的标准化电芯，日产在宁德时代拥有一条专属的电池组装生产线，使用定制化专线生产，在电池安全、寿命和能量密度上都存在优势。

在电池包层面，艾睿雅的电池包涵盖了九重物理防护架构，其中，在被动电池安全防护方面，艾睿雅电池包采用了一体式铝制电池方舱，内部包含了六道强化铝柱横梁和25mm厚度双层高强度壳体，提高了整个电池包的强度，耐挤压碰撞能力更好，以保护内部的电芯和模组不受外部不测因素影响。电池舱内，每个电芯之间加装气凝胶，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，将人为隐患降至最低。

在电池舱外，利用1500MPa高强钢打造防护，增强树脂底盘装甲采用了全覆盖的设计，并打造了360°溃缩保护空间，尽可能地利用这些设计吸收外界碰撞，确保电池舱完整不受侵犯。

在电池主动安全上，艾睿雅配备了日产自研的全工况电池精准管理系统和干湿分离集成液态热管理系统，实时监测频率最短10毫秒，智能调整电池工作状态，并根据环境变化智能控温。

在实际的场景测试中，艾睿雅电池在开发验证阶段，要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等考验，其中在电池安全方面的试验多达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。

不久前，艾睿雅还通过了中汽中心“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三个项目的考验，以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的成绩通过了中汽中心的电池安全挑战。

艾睿雅作为一款原生纯电动SUV，车辆的长/宽/高分别为4603/1900/1658mm，轴距为2775mm，车身长度并不大但轴距却是越级水平，这也是纯电平台车型的一大特征，整车的尺寸定位大致与A级燃油SUV相当，但电池容量却达到了90度，在容量方面较同级其他纯电SUV车型更高，舱体布局更加合理。

在电子电气方面，艾睿雅采用了三元锂电池，电池能量密度155.8Wh/kg，在快充模式下只需30分钟即可将电池容量从30%提高至80%，性能方面根据配置不同提供单电机和双电机两个动力版本，CLTC纯电续航里程最大可达623km。

写在最后：

如今国内新能源车降价战依然火热，为了让更多用户能够了解艾睿雅这款产品，东风日产也加入了这场战斗，我们从官方获悉，目前购买艾睿雅全系车型均可在指导价的基础上额外享受高达6万元的政企补贴，且包含了免费基础保养、终身免费车机流量和两年0息金融政策，减去补贴价格之后，艾睿雅的价格区间也来到了22.48万-28.28万元，还是非常香的。如果你购买新能源车更在意的是车辆安全和电池安全，那么在电池安全天赋上技能点满的东风日产艾睿雅是一个相当不错的选择。