首款B级SUV官宣，预计售价20万起，领克08要成功靠什么？
前不久，关于魅族FlymeAuto系统的进展被曝光，在网络上引起了一众吉利系车主的“狂热”，毕竟对于吉利目前使用的车机系统，的确让很多用户所“抱怨”。
对于十几万的家用车而言，还勉强说的过去，但是吉利系很多超过20万、甚至30万的车型，目前车机系统根本无法达到主流水准，很多车主将希望更是寄托在魅族手上。
领克08正式官宣
而在FlymeAuto系统曝光以后，魅族和吉利内部传出，首款搭载魅族FlymeAuto系统的车型，将是领克下一款全新车型，而领克这款新车型，在今日正式官宣——领克08。
其实在领克未官宣之前，无论是网络还是媒体，均已经提前知悉了领克下一款车型的命名，领克08登场的意义更是非凡的。在社交平台，尤其是关于领克产品的评论中，能够看得出来，领克品牌的粉丝和关注领克产品的用户非常多，但随着近两年国内用车场景的变化，以及家用车市场的“内卷”，传统A级车已经无法满足家庭用户对大空间的需求，尤其是电动车大军的加入，更拉高了内部座舱空间的“门槛”，所以对于领克品牌，无论是车主还是粉丝，都希望领克可以更快的推出B级车，无论是SUV还是轿车，都可以塑造对用户更好的使用条件。
领克08，就是领克品牌首款B级市场的SUV车型，根据目前领克官方的信息透露，领克08将会是领克全新新能源中型SUV，动力系统将搭载Lynk E-Motive智能电混技术。
根据目前网络曝光的领克08谍照来看，领克08依旧延续了和领克01、05同样的家族式设计语言，并非采用后推出的09的设计思路，毕竟对于领克的家族风格，传统的设计思路更符合领克品牌的定位，包括极氪001也是依托领克的设计思路。
从侧后方来看，领克08的确较于领克01的车身尺寸更大，在更大空间和体积的加持下，整体的气场会更足，尤其是在后上方的航拍视角，可以暴漏出，领克08的整体化的车型思路。其实对于领克08，领克团队只需要做好几件事，笔者认为就非常容易成功。
领克该如何打造08？
领克目前在国内市场的影响力表现，主要源自几个方面，领克03依靠国产独具一格的性能表现，已经成为很多年轻用户的Dream car，尤其是领克03+在房车大赛摘得冠军的流量赋能以后，以及全新领克03的动力升级后，领克品牌已经成为国内驾控、底盘领域的佼佼者。
笔者个人也驾驶过领克02HB、领克01 EM-F，两款车型都在驾驶体验，和底盘调教的表现上，遥遥领先目前很多国内的“伪豪华”，所以领克08的推出，要保证传承领克在机械素质层面的优良基因，更要很好的融合和兼顾更长的轴距和驾控层面的融合；确保大空间的乘坐舒适度，和长途出行的舒适感的同时，也要能够兼顾驾驶者在驾控和操控体验方面的灵活、稳定性，目前来看，领克也好，极氪也罢，吉利内部团队对于该领域的把控力还是可以相信的，所以领克08在空间融合机械素质方面，值得期待一下。
第二点，就是领克08将会是一款全新的中性新能源SUV，也就意味着，领克08也将会采用吉利雷神的混动结构，前文说过，笔者刚刚体验过领克01 EM-F，该车给笔者留下了很强的印象，很好的融合了电机在中低速时的性能释放，以及兼顾了领克品牌的底盘调教，最重要的是动力系统的表现，非常平顺和积极，唯一让用户诟病的就是采用了1.5T三缸发动机构成的整个混动系统。
三缸发动机在国内是用户的“一生之敌”，即便强如日产奇骏，最终也拜倒在三缸发动机的“魔力”下，所以领克目前吉利雷神动力，很多产品都采用三缸发动机都没有很好市场表现的主要原因，反而吉利帝豪L HI·P采用1.5L四缸发动机构成的混动系统，却得到了市场很好的回馈，所以笔者个人期待的是，领克08可以采用一款混动专用的1.5T四缸发动机，并不需要领克09的那个2.0T四缸发动机，确保经济性的同时，四缸发动机更能给用户带来更好的稳定性，然后搭配雷神3档DHT的混动结构，领克08在中级新能源SUV中，才能更好的“展露自己”，所以希望领克这次不要搬起石头砸自己的脚。
最后一点，如果领克能够完成前两点的背景下，其实领克应该快速的在今年推出B级轿车，有领克03在轿车领域的“杀伤力”以后，领克的B级轿车要比领克B级SUV更容易被接纳，从目前的产品排列来看，领克B级轿车，很有可能就是领克目前唯一空缺的领克07了，所以希望领克在2023年，可以重整旗鼓，在升级原有产品的基础上，在推出新车型去拓展更大的市场。
写在最后
领克品牌是国内最早一批拓展20万以上的传统汽车品牌的子品牌，彼时的国产市场还没有理想、蔚来等后来者站稳脚的豪华品牌，所以领克更多的承载了国人对高端市场、旗舰产品的希望，尤其是吉利收购沃尔沃以后，一直还没有很好的证明自己，领克也是两个品牌首次融合的结晶，虽然在新能源浪潮下，领克有些被时代遗忘在了角落，但此次领克08的出征，也同样表现出领克要再次跳跃的欲望，所以2023年，可以期待领克究竟能翻起多大的“浪花”。