韩系之光能否再次照亮华夏天地？新款伊兰特这点亮点可能不够...

现代伊兰特，一款较为经典的韩系车型，16气门发动机，百公里加速12.3秒。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型之一，在国内的表现也可以说是十分突出。历经七代的更新迭代，伊兰特的实力再度提升，不仅配置基本可以追评主流同级选手，甚至在外形的前卫感上还要远远超越其他车型。

当然！关乎于前卫感一事，作为伊兰特的大哥索纳塔也是值得一提的，毕竟想要仿照阿斯顿·马丁DBS的设计，最终却成为了消费者眼中的“鲶鱼嘴”造型，到底是前卫还是“欠味儿”反正最终呈现的效果确实是不对味儿，以至于后续的现代操作，惊掉了一众人的下巴。索十决定不再改款，索纳塔将直接进入换代操作，活生生的让“鲶鱼索十”成为了市场中的绝版车型，真是索纳塔吹唢呐，越吹越缩（索）...

说完索纳塔，再说回咱们本篇靠脸吃饭的主角——伊兰特。

其实伊兰特和索纳塔这哥俩，明明可以靠实力吃饭但非要靠脸，结果没能得到市场追捧的索十遗憾退场，相比起索纳塔反观伊兰特，这兄弟过的还算相对滋润。自七代车型发布之后，前卫的外观也是一时让消费者难舍难分，不过无论两节分化有多严重，它，依然是北京现代的当家花旦。不能说卖的不错，但确确实实是北京现代在黑夜中的一束丁达尔光。

最近几日，现代官方发布了新款伊兰特官图，进一步升级的外观与内饰成为了本次消息源的重中之重，那么在升级后到底能为为什么带来怎样的表现一起来看吧。

新款伊兰特的前脸相较于现款车型而言，稍有收敛，没有了之前夸张的凹陷造型；也没有了向上飞起的大灯，整体看上去更加协调，但实话来讲，是有所损失此前的战斗感。可能也是为了适配更加广阔的消费人群，也有可能是害怕更加夸张的造型会步入索十的后尘，所以新款伊兰特更显家用一些。

侧面部分，棱角分明的腰线拥有雕刻版的视觉感受，增强层次感的同时也有效的提升了整车的运动感，但这一设计与现款大体相同，在这里不过多赘述。尾部上，这可以说是小编最喜欢的样式了，溜背造型滑落尾部，浮夸凹陷尽显身姿，黑化扩散战斗迸出。总结就是，个性、运动、新颖、时尚与妖娆~

内饰层面改动不大，仅是在按键、用料以及小布局和细节上有所调整，所以大家自行观看。

03年，伊兰特国内上市，得到广大消费者的一致好评的它，在销量上屡创新高，最后以至于伊兰特在二手车市场的保质量以及保有量，完全可以与捷达、桑塔纳等重量级车型保持一致水准。庞大的保有量以及低廉的保养/维修成本，让这台皮实耐造的韩系车大放光彩。虽然在前几年，韩系车因各种事件屡遭嫌弃，但好车终究是好车，家中停放的朗动，7年时间未坏分毫，品质是这年中，我对我16款“伊兰特”的总结。所以买的好、保有量大、保值率高，都是有原因的。所以问题来了，2023年你还会把伊兰特加入到自己的购车名单中吗？