如何把电动车卖贵，中国车企已经研究透了，失败者“奔驰”却假装看不见

2月21日，大型纯电SUV奔驰EQS SUV上市，售价仍是百万级，不出意料的话，销量仍会是一两位数。

EQS已经失败了，EQE降价5万也卖不动，如今，奔驰纯电平台下第三款车——EQS SUV，依旧让人看不到任何突破。一鼓作气，再而衰，三而竭，这个初中学生都明白的道理，电动化失败的奔驰，不知是不明白，还是假装看不见。

其实，如何把电动车卖贵，中国车企已经研究透了，奔驰只需要照葫芦画瓢就能有所进展。

独立新品牌

比亚迪想做百万级电动车，就独立出了“仰望”，长安推出了“阿维塔”，吉利则有了“极氪”。对弱势车企而言，独立新品牌，就能摆脱现有品牌的形象桎梏，重新打地基，接下来无论疯狂堆料还是讲故事，所做的工作就不会白废。比如，仰望U8如果还挂比亚迪车标，消费者仍会说“30万买比亚迪，我疯了？”，而有了“仰望”后，定价百万也无人非议。

对强势品牌奔驰而言，独立新品牌，则可以宣传新品牌源于奔驰但高于奔驰，讲自己电动化也积淀了多年，甚至用了迈巴赫上多少设计或技术等等，奔驰品牌的福利并不会用不上。

进可攻，退也可守。如果实在卖不动，还可以自降新品牌的定位，大幅降价以获得更多的市场份额，并不影响奔驰的品牌形象。现在，EQ系列放在了奔驰品牌下，如果EQS降至EQE的价位，在消费者眼中，燃油S级将无法再是行政D级轿车的领导者了，EQ系列已经退无可退。

做全面服务

高端新能源品牌，经营最好的无疑是蔚来。2月20日，蔚来决定在原有1300多座换电站的基础上，2023年新增1000座，到年底累计建成超过2300座。2300是换电站数量，蔚来还有2340座专属充电站，不仅如此，它还有救援移动充电车。而在能源服务上，奔驰有什么？

除了能源服务，蔚来还有NIO House，为用户提供分享欢乐、共同成长的生活方式，以及NIO Service，为车主提供全面的用车养车服务。买蔚来，真正成为“尊贵的蔚来车主”，买奔驰EQ，除了车，还能享受到什么？

蔚来官网Home页分成了三个部分，“车型”讲产品，“不止于车”讲服务，“关于蔚来”讲故事。

讲动人的故事

褚橙讲了一个褚时健老当益壮的故事，就将其它无数橙子品牌甩在身后。

王石讲了一个登山的故事，为万科节省了三亿广告费，而且，好处还不止于此。

海尔只讲了一个砸冰箱的故事，就让无数人相信了海尔产品的品质。

“斌哥面对面”“NIO DAY”“NIO Summer”等也都是蔚来讲的故事，用户甚至对蔚来产生了“宗教化”的信仰。奔驰燃油也会讲故事，梅赛德斯奔驰的创始人卡尔·本茨是“汽车之父”，怎么到了奔驰EQ，就不讲故事了？

能把电动车卖贵这些事，奔驰一个都没干。

写在最后

当地时间2月14日，欧洲议会已经通过2035年停售新燃油车议案，奔驰如果再不革新，2035年之后就只能卖EQ系列，没有了燃油车，在中国的市场份额还能剩多少？蔚来和小鹏已经开始进入欧洲了，2035年之后，它在欧洲本土，能竞争得过来自中国的电动车车企吗？