Jeep召回牧马人4xe，因行驶中丢失动力，传统玩不明白新能源？

新能源行业的大趋势下，我们看到了很多传统品牌，为了追随“时代”的步伐，在原有的燃油车产品上，被迫“魔改”了一套插电式混动车型，虽然在最初新能源市场革新时，依靠着补贴等，还算是有相对不错的市场。

但近年来新能源技术日益革新，国内在混动市场的技术研发，已经成为了全球当之无愧的代表，尤其是比亚迪品牌，依靠着绝对的新能源市场，2022年成功夺得汽车市场头筹，而混动市场更是2022年国内市场变革的主力军，所以混动车型也备受用户青睐。

近日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等条例，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

根据目前的官方数据表示，2021年1月13日至2022年5月26日，这段时间生产的部分2.0T 4xe Rubicon四门牧马人插电式混动车型，共计391辆，以及2021年1月19日至2022年8月15日生产的部分2.0T 4xe Sahara四门版牧马人插电式混动车型，共计4332辆，因这些车型在行驶过程中，插电式混动系统模块与变速箱控制模块通讯丢失，所以导致变速箱控制模块发出关闭动力的指令，造成车辆行驶中丢失动力，存在安全隐患。

目前，牧马人插电式混动版本，都采用传统车企最古老的混动方案，在原有的燃油版动力系统的基础上，增加动力电池和一个驱动电机，在不同工况下，根据内部的电脑来判断由哪种动力系统来作为输出动力，发动机和电驱系统之间毫无任何关联。

此前笔者做过多次有关于混动技术的解析，牧马人插混采用的并联式结果，属于当前市场上最为落后的混动思路，不如目前市场大火的增程式电动车，更不如目前最受认可的混联结构，而为了政策和品牌的变革，牧马人的插混版本也是迫于无奈的结晶，所以这种技术不成熟的半成品车型，出现这样的产品质量问题也属意料之中。

目前根据官方信息表示，公司将为召回范围内车辆免费刷新变速箱控制模块、混合动力控制模块、辅助混合动力控制模块中的软件，以保未来用户的用车安全。

前文说过，目前混动市场可谓热闹，大家在选购的时候更要辨别产品的强和弱，很多品牌的半成品车型一定要辨别，尽可能的避坑才是最合理的选择。