五菱也玩消费升级，全新EV缤果或超7万元你会考虑吗？

五菱作为汽车界的“性价比之王”，打造了不少人人皆知且质量过硬的产品，在新能源车市场，五菱通过打造宏光MINI EV，以极致的性价比，彻底打破了以往新能源车售价普遍高于燃油车的现象，自然是大受市场欢迎，如今已然成为了新一代国民神车。

但是MINI EV由于售价不高，在成本浮动很大的新能源行业，五菱的成本压力很大，再加上包括长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini在内的竞品陆续出现，为了填补成本上涨带来的价格浮动，以及拓展自己的疆土考虑，五菱不得不推出各种各样的消费升级款车型，通过增加配置或者推出新车型，提高整体售价，拓宽市场。

日前，五菱汽车官方发布了旗下全新小型电动车五菱缤果的官图，预计这款车将在今年一季度正式上市，预计售价区间将在7-10万元之间，相比此前五菱推出的A0级新能源车型，五菱缤果最大的特点在于采用了双排座设计，但价格也水涨船高。

此前五菱在国内推出的微型电动车由于都是单门的设计，主打低端代步需求，虽然停车比较方便，但很难满足2人以上出行的需求，五菱缤果的出现意味着五菱开始着手布局双排座新能源微车这片需求更大的市场。

在外观和内饰上，五菱缤果的整体设计看起来有板有眼，更像是一款家用A0级电动车，一些在这个级别上不太常出现的配置也被加入到了这款车中，比如镀铬饰条、双拼色、软质包裹、多功能方向盘等。

在车身尺寸上，五菱缤果的长/宽/高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，由于增加了第二排座椅，整车的长度自然也是多出来不少。

对比级别相似的车型如欧拉黑猫、零跑T03、以及哪吒V来看，五菱缤果的尺寸要远比欧拉黑猫和零跑T03这类车型高，尺寸已经“越级”到了欧拉好猫相似的水平，轴距也是只比欧拉好猫短了那么一点而已。

但从动力性能上看，五菱缤果的A0级代步定位并没有改变，新车搭载的电机分为两个版本，低功率版本最大功率只有30kW，高功率版本最大功率50kW，对比零跑T03乃至已经停产的黑猫都是比不过的，零跑T03分为两种动力版本，即便是低功率版电机的最大功率也有55kW，高功率版直接达到了80kW，哪吒V的电机功率也是高低搭配，最低40kW最高70kW。

在续航里程方面，五菱缤果同样没有脱离A0级的定位，低配版本综合续航只有203km，高配版本略好一些，达到了333km，再加上不太高的电机功率，所以这款车依然不是一个能够坦然上高速路行驶的车型，依然还是以接送孩子、日常买菜、中短途通勤代步为主要用途的车型。

由此可见，五菱缤果这款车主打的是大空间取胜的策略，相比级别类似的车型尺寸大了不少，满足广大用户的日常对于空间的需求，但实际到了性能方面却还是回归到这个级别相似的水平，甚至还不如竞争对手，考虑到现阶段电池、电机的成本居高不下，五菱这款车又没有配备足够高规格的动力，所以我们有理由猜测这款车最终的售价应该会比竞争对手更低，这也符合五菱一贯的极致性价比打法。

写在最后：

善于打造爆款的五菱，在MINI EV之后的双排四座新能源微车市场，很可能继续打造出爆款，五菱缤果的出现，让整个市场一下子紧张了起来，对于竞争对手们来说，五菱缤果无疑将是一个很有实力的选手，对于消费者来说，更多的产品选择同样是一件好事。

虽然打造爆款能力突出，但五菱对于爆款的经营能力不强也是客观的事实，除了MINI EV以外，此前火爆市场的如宝骏560在内的多款神车，如今已经渐渐脱离了主流视野，爆款持续能力不强导致无法将爆款经营成为一个强大IP，一旦后续无法继续打造出爆款，那么将是灭顶之灾，也是五菱系产品的一大问题所在。

此外，冲高对于五菱来说，难度也是比较大的，很多消费者是无法接受五菱涨价的，面对同样售价的五菱和一线自主品牌，很多人会放弃五菱选择其他品牌的车型，此前五菱在MINI EV产品线上布局了那么多款更高端的产品，但没有一款能够复制MINI EV的成功，也一定程度上说明了问题。

那么问题来了，你看好五菱缤果吗？