颜值和实力两不误 依维柯欧胜还是一辆拉货车吗？

前两天，消晓君参加了一场别开生面的试驾活动。

说是别开生面，倒不是说这回的试驾安排有多么出奇，也不是说试驾体验有多么令人难忘，而是说这回的试驾车型有些意想不到。

是什么车能让万人敬仰的消晓君如此念念不忘呢？今天我就来揭晓这个答案。

这回试驾的主角就是依！维！柯！

对，就是南京的那个依维柯，那个我们在城市里天天能见到，但却很少乘坐过的那个依维柯。

为什么这样说呢？因为我们平时都见到它要么是银行安保的取款车，要么是医院的救护车，要么就是警察用车，可以说是大宝天天见了，但真没有机会乘坐，更别说开了。

而今天，我，消晓君在南京有幸体验了一把，说实在的，感觉真的非常好，和普通的商用车真是不太一样。究竟怎么个不太一样，消晓君给大家好好说说。

消晓君这回试驾的是全新一代的依维柯Daily（欧胜），以下简称依维柯欧胜，试驾的场地在南京依维柯全新基地（桥林工厂）试车场，测试项目包括石块路、卵石路、扭曲路、模块路、搓板路、正弦路。

上车之后，映入眼帘的是操控台虽然简洁，但无论是档把布局，还是方向盘握感，都和大家常见的乘用车没有什么差别，上手非常容易，这完全打破了之前对商用车的印象。

低档起步之后，轻踩油门踏板，车辆动力马上就喷涌而出，右手操作档位，觉得十分顺畅、熟练，虽然消晓君平日里开的都是自动挡车型，但开着欧胜，似乎完全不需要适应的时间，马上就能熟悉。

由于本次试驾的主要项目是复杂路况，所以消晓君这次没有测试百公里加速的时间，但根据厂家工作人员介绍说，这款车空载状态下百公里加速只要十多秒。

说到这，很多人会觉得这有什么好说的啊，但消晓君需要提醒大家，这可是一辆柴油动力的车型，这个数据表现相当不错。

而在卵石路和搓板路的复杂路面上，依维柯Daily表现得可谓游刃有余，行驶非常平稳，关键是滤震效果也不错，消晓君想，如果是轿车过来，那场面得有多酸爽。

欧胜能有这样的表现，首先是离不开欧胜全新的全新悬架系统设计和新型低扁平比轮胎。

而欧胜搭载的F1系列高效铂金动力更是保证了车辆澎湃的动力。排量2.3L的F1A发动机的功率为90KW，最大扭矩可达320N.m，排量3.0L的F1C发动机的功率为107KW，最大扭矩可达370N.m。

动力提升的同时，依维柯欧胜还能做到低油耗。据测算，满载工况下，实际道路驾驶，百公里最低油耗仅7.4L。而且，欧胜还配有ECO节能模式，在空载的情况下，按下ECO按钮，车辆将更省油。

说到这里，消晓君都有些不敢相信，动力强，油耗低，上手容易，这还是一辆商用车吗？

当然，欧胜让消晓君震惊的不只是上述几点，在外观和配置方面的表现更是让人惊呼。

现在是个看脸的时代，不管是人，还是车，长得好看就 已经已经赢了一半。别看依维柯是商用车，但它很能适应市场变化，毕竟现在的80、90后的货车司机已经接棒了60、70的老司机了，而欧胜就很好的满足了他们的审美需求。

车身前脸采用U型硬汉流线造型，车身侧面线条平直硬朗（关键是这样可以有效地降低风阻系数），全景式侧窗大气明朗；独立式双倍光导照明前大灯，配以双曲面宽视野后视镜，让人看着心里就喜不自胜。

说到这个双曲面宽视野后视镜，消晓君得多说两句，为了让驾驶员能看到车辆两侧的情况，两侧的后视镜都向外延伸，整体造型的线条感更流畅，可以减少高速行驶过程中风阻和风噪。

内饰的人性化设计也不少，像配备了自动空调系统，同时标配空调净化装置；驾驶员座椅上下前后调节更方便；车内有15处储物空间，放水杯、放毛巾、放杂物都够了。

安全性上，欧胜采用车道偏离警示系统LDWS和TPMS主动胎压预警系统等，同时采用Power Plus通风盘制动系统，后制动器采用行驻一体卡钳，具备驻车间隙自动调整功能，标配BOSCH 9.0版本ABS刹车防抱死系统，配合EBD电子制动力分配系统，则令整车制动效率提升27%。

此外，依维柯欧胜还可以选配电控空气悬架，可根据道路及承载情况，机动调整车身高度，通过性高，能够提升车辆高速稳定性及乘坐舒适性。

依维柯欧胜不仅驾乘舒适，行车安全，拉货也更舒适。

欧胜的全开式后开门最大开度可达270°，关键还贴心地设置了后踏板，装货卸货更方便，尾门顶有照明灯，方便夜晚搬运货物。侧拉门开启面积大，人员进出方便，货物搬运也方便。

根据一天的试驾体验来看，全新依维柯欧胜是一辆让人感觉放心、舒适的好车。据介绍，依维柯欧胜自动挡车型将于今年9月推出，届时将搭载采埃孚的8AT。

处处都让消费者无处可挑，看来天生强者果然名不虚传！