飞凡F7今年立誓销量超过蔚来ET5，但上汽赔得起吗？

今天，在疑似飞凡的经销商大会上，飞凡汽车表示，飞凡F7的2023年销量目标是超越蔚来ET5，消息一出，震惊四座。

作为一个知名度并不算高的新势力品牌，这样激进的目标让飞凡F7没上市就先“火”了一把。

但是，对于飞凡F7这款产品而言，后续如果真的想要从销量上完全拿下蔚来ET5，需要解决问题实在是有点多，今天我们就来挨个看看，飞凡需要面对哪些问题，以及能否解决这些问题。

飞凡F7确实是有备而来

蔚来作为造车新势力的头部，ET5是蔚来现阶段定位最低的产品，但却又是当下集成了蔚来最新科技的产品，ET5实际上享受了蔚来此前多年来花了很大资金和经历打造的各种体系加成，比如完善的换电和换电站、蔚来过硬的服务体系等等，由于ET5的定价是蔚来品牌中最低的，所以从消费者的角度来说，ET5的车价中对于这些额外溢价占比其实是最少的，从这个角度来看，ET5是蔚来最值得买的车。

飞凡F7作为一款纯电动轿车，它没有像理想汽车那样的神功，可以将燃油车和电动车的市场的水搅浑，想和谁打就和谁打，所以飞凡F7想要在销量上超过蔚来ET5，首先就要在产品形态上和ET5保持类似的属性，同时还有自己的优势。

在产品形态上，飞凡F7确实做到了和ET5高度类似，比如蔚来ET5在硬件质素上的核心亮点在于这是一款支持换电+前后双电机+智能硬件配置拉满产品，这些硬件要素飞凡F7也能够一一对应上。

但飞凡如果想要在销量上超越ET5，还需要拿出一个绝对强悍的杀手锏才行，这个杀手锏会是什么呢？

目前来看，飞凡F7有几个亮点值得一说。首先这是一款尺寸越级的产品，飞凡F7在车身尺寸上，长/宽/高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，已经达到了和蔚来ET7相当的水平，但飞凡F7实际对标的却是蔚来ET5，这种“以大打小”错位竞争的手法，能够让消费者在1v1对决的时候凭借更高的价值感取胜。

另外，飞凡F7还在交付节奏上汲取了蔚来的失败经验，此前蔚来ET5发布之初曾经轰动一时，甚至有报道称蔚来手握的ET5订单数量超过10万，但由于ET5是期货，加上蔚来在产能和供应链上始终存在问题，导致量产交付极其缓慢，交车太迟导致退单的问题非常严重，这种节奏上的问题，让被视为30万级最大爆款的蔚来ET5没能真正的爆火起来，可以说是大伤元气。

而飞凡在F7这款车上，无论是产品的节奏，还是生产交付的节奏，都进行了更严格的把控，目前飞凡 F7的首台批产试制车已经下线，进入上市交付前最后的产品验证阶段，实车将于3月中旬抵达终端门店接受消费者体验，并于3月底正式上市，且上市即启动交付。

更关键的是，飞凡F7很可能价格比蔚来ET5更便宜，目前这款车已经开启了预售，预售价区间为28-35万元。

飞凡F7有很多问题需要解决

整体来看，飞凡F7拥有和蔚来ET7几乎一样大的尺寸，但竞争对手瞄准的却是定位和尺寸都更低的ET5，同时和蔚来一样能租电池+换电，且很可能比蔚来ET5更便宜，按照传统的逻辑，飞凡F7确实是有很大机会的。

但当下的新能源市场早已卷出了天际，飞凡F7面临的竞争环境可以说是相当严峻。当去年新能源车一波又一波技术升级和降价促销让我们大开眼界，直呼“原来电动车的竞争竟然能够“卷”到如此境地”的时候，谁曾想到这样的厮杀才刚刚开始，2023年仅过去了一个半月，新能源市场的竞争不仅没有丝毫减弱，反倒越来越紧了，国产特斯拉率先主动降价，战斗打响，随后比亚迪主动将DM-i插混下探到不足10万元，广汽丰田也蚌埠住了，Bz4X直接官降3万...

到了2023年，任何新能源汽车品牌想在中国市场立足，甭管是新势力车企还是传统车企，如果你对于利润这件事还抱有丝毫的幻想，那基本已经可以提前退出比赛了，因为这一波新能源内卷浪潮，是一场市占率的比拼，也是一场订单的比拼，这才是比拼的第一步，利润实际上是第二步，所以当下的竞争，早已不是一场单一技术和产品的比拼，而是一场财力、韧力的比拼，最终比的就是谁的家底更厚。

相比蔚来，飞凡汽车在品牌认知上实在是太弱了，提到30万左右的豪华车，蔚来可能99%的人都知道，但如果换成飞凡，可能连10%知道的人都没有，这种严重的品牌认知不足，让飞凡F7原本的那些优势变得毫无意义，飞凡唯有在售价上出狠招，拿出一个震惊所有人的售价，才能获取到外界的关注，这也是破圈最简单直接的手段。

从当下飞凡F7的预售价28-35万来看，这款车最终上市的时候很有可能继续下探1-2万元甚至更多，起售价来到26万多不是不可能，这样一来与蔚来ET5基本形成了5万元以上的价格差距，如果硬件配置相当的情况下，在绝对“真香”的价格面前，市场还是会买账的，这也更符合当下新能源车市竞争的内卷法则。

飞凡F7卷赢了不要紧，但上汽集团的股东们可能就没那么高兴了，如今上汽集团旗下的自主乘用车新能源版块，在国内几乎没有一个能打的，名爵主要面向海外市场国内鲜有声音，大儿子智己汽车首款车基本已经打入冷宫，为了破圈智己在第二款车LS7上，祭出了价格打法，给出了一个相当具备竞争力的售价，这才看到了一些眉目，据说现在进店量还不错。

作为上汽集团二儿子的飞凡汽车，此前的产品同样没有一款真正火爆的，而且由于是从荣威分离出来的新势力品牌，飞凡的认知度甚至还不如智己，想破局唯有再次祭出价格打法了，所以，飞凡F7能不能在销量上打败蔚来ET5，实际上非常简单，这就要看上汽集团能否给予飞凡持续的资金支持，肯“认赔”多少钱了，只要价格到位，别说销量超越蔚来ET5，打败特斯拉Model 3也不是不可能。