荣威推出RX9，时机成熟吗？

有了RX8不够畅销的先例，2月15日，荣威又推出预售价20万元以上的燃油中大型SUV——荣威RX9，让人不理解。

上汽荣威2016年销量24.13万辆，2017年38.92万辆，2018年47.01万辆，2019年44.99万辆，2020年43.56万辆，2021年37.56万辆，2022年28.60万辆，近几年最畅销的年份是2018年。

自主品牌新能源车崛起后，荣威开始走下坡路了，而且现在新能源风头正旺，除了比亚迪，其它车企像长城、奇瑞、长安的新能源宣传热度也都比荣威高，荣威接下来的日子或更艰难。

中大型SUV的RX8，售价16.88-22.88万元，它于2018年4月份上市，正是在荣威近几年最风光的一年。但RX8销量最高的一个月，是上市后的第三个月2018年6月卖了2821辆，其它月份大多不足1000辆。和同价位合资品牌车型相比，不算有实质性进展。

2023年2月15日，定价更高的荣威RX9开始预售，预售价20万元起，并计划3月份正式上市。不禁让人担心，风头正旺的时候，燃油中大型SUV卖得不理想，现在热度有所降低了，推出更贵的燃油中大型SUV，时机成熟吗？

是不是看到了广汽传祺GS8和M8都卖得很好，荣威认为值得一试？

广汽传祺GS8，新款车型售价18.68-26.98万，2022年卖了57376辆，月均近5000辆，同为中型SUV的丰田汉兰达，2022年卖了80020辆，差距已经不算夸张；广汽传祺M8，新款售价17.98-36.98万，2022年卖了65346辆，月均超5000辆，同为中大型MPV的别克GL8，2022年卖了119402辆，广汽传祺M8也卖得不错。

同为大型国企汽车集团下的自主品牌，广汽传祺能成功冲击20万元以上市场，难道其它品牌不行？荣威或是这么考虑的。

要知道，除了RX8销量不好外，与广汽传祺M8同级的荣威iMAX8，2022年也仅卖了7741辆（含燃油版+EV版），也是一个高端化不成功的例子。

另外，值得注意的是，广汽传祺燃油车型成功高端化，似乎不是偶然的，2021年从广汽传祺分离出去的埃安品牌，如今销量也如火如荼，2022年卖了27.12万辆，这是除比亚迪之外，其它自主品牌甚至新势力也不敢想的成绩。它们成功的背后，大概率离不开广汽集团的重视和高效的运作。

因此，广汽传祺燃油车高端化成功，不代表消费者已经接受了所有自主品牌燃油车高端化，甚至自主品牌分离出来的高端品牌都不行。

魏牌摩卡售价19.28-22.88万元，2022年销量仅7540辆，星途揽月售价17.99-23.39万，2022年销量仅3363辆，月均销量都不到1000辆，都算不上有实质性的进展。

好在，有了造车新势力打头阵，仅从价格上看，自主品牌卖20万元以上已经不那么刺眼了。

蔚来、理想、问界的主销价位都在30万元以上，小鹏在20万元以上，而且都有了实质性销量。20万元以上新能源市场，消费者对中国品牌的认可度已经超过海外品牌，有了新势力打头阵，我在看到中大型荣威RX9预售价20万元起的第一眼，甚至觉得挺实惠。

而且，荣威RX9的多处细节和新势力车型很像，比如使用由全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成的47英寸的贯通屏，并采用8155车机芯片，还标配了4个独立航空级座椅，一、二排同时配备140°座椅大躺、座椅通风，以及独特的石墨烯加热按摩等功能。这些亮点即便放在新势力车型上，也都值得大说特说。

写在最后

开发一款车周期是很长的，从汽车网站论坛上的记录来看，荣威RX9（代号IS31）早在2018年就有了，那时的荣威风头正旺。

或许荣威也没想到，2021年开始新能源车会抢占这么多市场份额，也没想到自己的市场份额会丢这么快。车已经打磨了就需要尽快发布，要么诸如8155芯片这类卖点，不久也弱化了。

屏幕前的您，觉得荣威RX9此时推出，时机成熟吗？20万元起您会买吗？