续航303km，电动吉姆尼登场，宝骏推出电动越野车？

刚刚过去的新年假期中，笔者回到了东北的老家，位于黑龙江的一所小县城，这次过年回老家，最喜欢做的事就是在县城中观望各种各样的电动车。

虽然东北电动车的普及率并不高，但也能够看到很多让笔者很意外的车型。比如有从山东、河北等地开回县城的特斯拉model 3、比亚迪元plus，还有很多本地的宏光MINIEV，甚至还有出街率还算蛮高的理想ONE，总归能够看到新能源的覆盖逐步拓展到东北地区。

虽然冬天续航会有折扣，但是对于县城出行半径非常短的县城，普通用户认为电动车的使用成本更低，所以购买的意愿也逐步攀升，尤其是笔者还看到了几台长安糯玉米以及出街率很高的宏光MINIEV，可见10万以内的日常代步车，很受三四线城市以及县城、农村来使用。

近日，国家工信部公布了一组五菱首款纯电SUV公告图，目前根据官方透露，该车中文名字为“宝骏悦也”，从产品的设计思路来看，也的确充满着浓浓的越野气息，在国内市场JEEP带动了越野狂潮以后，长城推出坦克品牌再一次引领了国内的出行风浪，此次宝骏悦也的推出，也同样致敬越野的出行向往，毕竟这个命名“有点东西”。

根据目前的曝光图，可以很清晰的看出悦也采用了全新的设计语言，造型并非传统家用车的柔和线条，反而采用了富含棱角的设计思路，极具辨识度。尺寸方面，该车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2100mm，依旧是标准的双门四座微型车布局，但相较于目前市场上很多微型车，悦也的空间已经更为宽敞和舒适。

动力方面，五菱悦也采用后置后驱的动力系统，搭载永磁同步电机，最大功率50kW，峰值扭矩140N·m，配备磷酸铁锂电池，根据官方宣称，宝骏悦也拥有303km续航，可以满足日常大部分的通勤代步需求，甚至可以做到一周一充也是完全足够用。

宝骏悦也的出现，满足用户日常通勤需求的同时，更为出行体验做了一定的提升，虽然定位为城市SUV，但为了更好的出行体验，所以宝骏悦也重新打造了设计思路，拥有独具一格的越野气质，加上硬朗的线条，相信在10万以内的纯电微型车市场中，宝骏悦也可以刮起新的浪潮。

但目前10万元以内的市场越来越卷，尤其是在空间表现方面，普通的微型车已经无法满足用户的出行需求，所以各家品牌也在争取在有限的成本内拓展车内的可用空间，此次宝骏悦也就有意加大内部空间的利用，而蔚来上市以后，价格、配置、空间的多维度对比以后，宝骏悦也能否有更好的市场，值得期待。