雷军夸下海口，用20年成为世界前五，小米汽车靠啥取胜？

小米品牌，虽然早已官宣入局汽车，但从零开始注定要走一条漫长的道路，小米汽车目前很多消息都是捕风捉影，而流量和雷总的影响力还是非常足的，每次雷总官宣和透露出一些消息，都会掀起全网的风浪。

2月9日，小米投资者日上，雷总再一次谈到小米汽车的目标和进展。

20年成为世界前五？

雷总在此次投资者日上对汽车领域发表了很多观点。

首先是表示2023年，手机仍是小米集团的主业，并且将继续关注高端手机行业；说起手机高端行业，小米的高端之路相交于华为品牌更为困难，在最初以1999性价比成功拓展手机行业宽度的小米品牌，在后续的2499、2999、3499等高端上升路线，走的并不顺利，毕竟小米一向以性价比著称，在高端之路以后，很多用户并不认为小米配得上高端的价格和标签，所以小米的向上之路也就没有华为等品牌那么容易。

而小米手机业务一定也是汽车业务的缩影，笔者认为，很多期待小米汽车会打性价比路线的用户，可能会失望了，如果小米汽车第一款车型不走高端，未来将更无法向上攀升，零跑、哪吒都是最好的例子。

针对汽车业务，雷军表示，小米汽车将争取用15-20年时间进入世界前五；这句话说出，相信必然会掀起整个网络和汽车行业的质疑，毕竟目前国产品牌，没有一个敢说自己是世界前五，即便是2022年强如比亚迪，想必也不敢大放厥词，而雷总的自信固然是好的，但未来究竟会有怎样的发展，也要看小米汽车的上升趋势。

针对世界前五的目标，雷军表示：“汽车是百年赛代，只要看好汽车产业，任何时间都不晚”，根据目前小米集团对造车新势力的入局时间测算，以及两年前小米做了很多的访谈，并根据小米本身在电子、用户体验的运维等方面，更有助于小米汽车的进军和对用户的影响，所以雷军表示2024年出新车的时间是刚刚好的，并不晚。

回顾米宣布入局汽车行业以后，真正小米企业给用户官宣的消息就是此前小米自动驾驶领域的测试一镜到底视频，从目前的小米路线，以及雷军之前的发表观点，已经可以判定小米未来一定会在软件领域深耕发力，当然这本来就是小米集团的“看家本领”。

根据雷军表示，小米汽车长期来看将会和手机一样，除了硬件利润，更在意软件利润，而雷军之前说过智能电动车的取胜关键正是智能自动驾驶领域的能力，包括目前行业内的营销整合、售后服务、充电桩等业务，都会是未来小米汽车布局的核心关键。

自动驾驶业务，目前的确是整个智能电动车行业的新风口，在特斯拉推出auto pilot以后，尤其是国内新势力品牌，以小鹏、蔚来、理想、华为等品牌为代表，持续深耕智能驾驶领域，目前这些品牌的智能驾驶能力方面，已经获得了行业的高度认可，而小米作为一个“后来者”，想要入局即巅峰，更要看2024年前小米汽车的研发能力和技术造诣，在软件方面，笔者个人认为，小米应该会为用户交出一份满意的答卷。

但小米汽车想要15-20年成为世界前五，目前来看，可能性非常渺茫，尤其是国内很多车企已经奋斗几十余年，能够将本土市场拓展和挤掉原本很多合资市场，已经耗费了巨大的时间和技术成本，小米作为一个新势力品牌，想要在如此短的时间“杀出重围”，难度堪比登天。

首款车型能卖得好吗？

其实从目前小米汽车曝光的少量信息来看，还不足以剖析未来的市场趋势，但可以根据小米之前无意中曝光的效果图，简要分析一下小米的产品设计思路。

从网络曝光的效果图来看，小米汽车顶部配备激光雷达，这也从侧面证明了小米汽车的确要在智能驾驶领域有很深的挖掘，否则此前产品曝光也不会单纯的针对自动驾驶领域曝光一镜到底，但随着激光雷达的加持，我们客观的分析小米汽车的售价，笔者个人认为，小米的首款车型不会像蔚来、理想一样，因为效果图来看车型尺寸并非大型、中大型，很有可能是B级尺寸，所以价格并非像蔚来、理想一样主打35-45万级别市场，但因为激光雷达和成本的剖析，首款车型价格应该在25-30万，所以想要真的期待小米性价比之路的用户，很可能会失望了。

其次在产品设计方面，采用隐藏式门把手，溜背的设计思路，整体的产品设计符合当前的新势力车型的风格，但同样设计思路过于同质化，如果小米汽车无法在设计和各个细节上拥有自己的特点，很可能小米汽车首款车型将会石沉大海，毕竟零跑、哪吒吃过同样的亏，即便小米汽车的用户群体大于零跑、哪吒，但首款车型还是要起到一锤定音的效果，否则很难后来者居上。

写在最后

成为行业的头部，是每个品牌都想要完成的成就，汽车行业同样如此，面对市场越来越内卷的竞争，新能源行业洗牌已成定局。但小米汽车想要完成世界前五的成就，需要付出的能力固然更艰难，当然笔者也非常倾佩雷总的能力，所以小米汽车究竟能否勇攀高峰，拭目以待。