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奇瑞祭出终身质保终极大招,对车主而言是蜜糖还是毒药?

来源:汽场
作者:董宾
2023-02

2月1日,奇瑞官宣“奇瑞集团旗下奇瑞/星途/捷途/奇瑞新能源,全系车型享整车终身质保”。终身质保,意味着车辆质量出现问题时,可以终身免费维修或者更换。这个消息让无数持币待购的消费者内心沸腾,“奇瑞是首个宣布整车终身质保的自主车企,买它最靠谱”!

然而,真相可没有想象中圆满。要想享受整车终身质保,不仅需要签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》,还要满足非营运车辆、首任车主及车辆全程在奇瑞4S店保养这些条件。这些条件意味着什么?我们一一解读。

首先,我在网上查了很久《奇瑞汽车终身质保服务协议》,未找到,细则未在网上公布,原因大概率是担心消费者购车前看到,心生不满。好在,我找到了车友发到网上的这份《奇瑞新能源汽车“三电”关键零部件终身质保凭证》,果真,其中的第3条让人费解:“动力电池只针对电芯实施终身质保,电池管理系统、电池其它附件不在终身质保范围内”。要知道,电池管理系统并不属于易损件,终身无需维护,如果非人为损坏,也不享受终身质保是否违背了“三电”关键零部件终身质保的初衷?毕竟电池管理系统价格很高。

另外,在“2020年1月1日-2021年2月21日已购买奇瑞全系车型的用户,提供发动机终身质保”政策中,增压器/发电机起动机等附件不享受终身质保这一条款,同样让人费解。

这不禁让人顾虑,这次全新的《奇瑞汽车终身质保服务协议》中,是否也存在类似的条款?

其次,奇瑞/星途/捷途/奇瑞新能源整车终身质保限首任车主。据J.D.Power发布的2018版中国车主图鉴报告,43%的国内车主平均3年就会换车,5年内换车的比例更是达到了60%以上。

据调查,长安为部分车型提供3年或10万公里质保,长城为部分车型提供3年或6万公里质保,吉利为部分车型提供4年10万公里质保。如果按43%的国内车主平均3年就会换车计算,相比于长安、长城和吉利等车企,限制首任车主的奇瑞终身质保,优势存在,但远没有想象中那么大。

这方面,反倒是上汽通用的质保来得更实际:上汽通用为旗下搭载1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸发动机的车型提供发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。质保“跟车不跟人”,第二、三任车主同样可以享受。

消费者买车时已经为质保付出了成本,质保“跟车不跟人”确实更合理。如果限首任车主享受,会损害首任车主卖车时的价格,影响保值率,这不是一个科学的条款,可惜,不少造车新势力已经跟着学会了。

最后,要享受整车终身质保,车辆需全程在奇瑞4S店保养。一旦车主未全程在奇瑞4S店保养,可能产生这两种结果。

一、如果未全程在奇瑞4S店保养,比如,3年后车主选择在其它汽修店更换机油、机滤和变速箱油,造成发动机和变速箱丧失了质保。但其它不相关零部件如转向机、灯光系统、仪表盘和中控屏等仍享受终身质保。

二、如果未全程在奇瑞4S店保养,比如,3年后车主选择在其它汽修店更换机油、机滤和变速箱油,不仅发动机和变速箱丧失质保,其它不相关零部件如转向机、灯光系统、仪表盘和中控屏等也停止享受终身质保。

如果《奇瑞汽车终身质保服务协议》按第一种可能执行,奇瑞的整车终身质保就是一件利民之举,值得信赖和称赞;如果按第二种可能执行,它的整车终身质保就可以看作一种变相的“车损险”,让消费者持续支出较高的保养费用(4S店的材料费和工时费都比其它汽修厂偏贵),以应付整车终身质保多出的开支,对消费者而言,就几乎没有意义了。

让人欣慰的是,从汽车网站上登记的信息来看(目前仅能查询到瑞虎7 2017款2.0L的保养项目和价格),奇瑞4S店保养费用并不算太贵。最简单的一次换机油机滤的小保养为354元,途虎养车为瑞虎7 2017款2.0L车型推荐的保养套餐为287元。奇瑞四个品牌车主如果想通过终身4S店保养换取终身质保权益,也未尝不可。

写在最后

分析奇瑞整车终身质保的几项限制条件后,会现它存在一定的“水分”,不像字面意思那般圆满。

即便如此,奇瑞的质保政策也大概率是自主品牌中最好的。比亚迪未提供整车终身质保,而是提供三电终身质保,同样仅限于首任车主,不如奇瑞;前面提到的长安、长城和吉利的质保政策,也不如奇瑞。

另外,既然拿“整车终身质保”做宣传,奇瑞多多少少会比其它车企多些诚意。尽管有不少限制条件,它也确实开创了一个整车终身质保的先河,带动行业向利于消费者的方向发展,值得肯定。

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