降10万元都没人买的豪华车难道是品质有问题？
在国内中大型豪华车领域，奥迪可谓是比宝马和奔驰降价都厉害的品牌，但奥迪的降价直接能换来销量的攀升。可有些车型大降价也没有多少销量提升，其中凯迪拉克CT6和捷豹XFL就是这样的车型，而降价的沃尔沃S90至少还能赢得销量的提升。降价都卖不动的车型，背后反映的是品牌溢价能力弱，更多是消费者对品质的不够信赖。再多降点，您还不买吗？
凯迪拉克CT6和捷豹XFL降价都没人买
在销量层面，CT6和捷豹XFL在今年前10月分别批售了13061辆和12146辆，而沃尔沃S90反而在同期还有31142辆的批售量。作为国内豪华中大型车领域里，沃尔沃S90、捷豹XFL和CT6可谓是降价最多的车型，可降价为何依然卖不动？
来自汽车之家降价信息显示，指导价分别为43.99-81.88万元、37.98-55.18万元和38.58-59.38万元的2017款CT6、2019款沃尔沃S90和2019款捷豹XFL，在北京地区降价后的经销商终端售价分别为29.99-67.88万元、27.98-42.18万元和26.62-46.38万元，降价后的CT6终端价格依然高于S90和捷豹XFL，终端价格最低的捷豹XFL销量最差，价格居中的S90因为大降价反而热销了起来。
动力总成和空间有优势的CT6配置不及S90和XFL
2019款CT6官降上市后价格与沃尔沃S90起价持平，分别为37.97万元和37.98万元；捷豹XFL以38.58万元为三车中起价最高车型。在产品力上，CT看似有着比S90和XFL有更长的车身和轴距，更强的马力和扭矩，还有更快的百公里加速，以及和捷豹XFL同样的后驱模式，比对手多2个档的10AT变速器，以上是2019款CT6的卖点和优势所在，可优势却没成为冲量的卖点。
在三款指导价相当的车型中，CT6的配置远低于沃尔沃S90和捷豹XFL，少了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、ECO节油驾驶模式、自动驻车、陡坡缓降、后排控制多媒体、少2个喇叭、自适应远近光灯、大灯清洗装置等配置。
小毛病都很多的CT6、S90和XFL仅S90动力总成故障率更低
CT6的发动机参数和变速器档位比对手多，而更多的档位意味着更高的变速器故障率，在6AT够用的情况下，8AT足以。来自车质网信息显示，就有CT6车主反馈发动机在行驶中动力消失、变速器无法升档的滑阀箱故障等动力总成故障，以前8AT都有故障的情况下，10AT故障率更高。编辑试驾过老款CT6感觉超强参数的发动机与变速器其实匹配得并不好，此外CT6保有量之低但车身附件及电器的小毛病投诉却很多。
在车质网上与CT6同样存在半轴渗油的沃尔沃S90，目前还没车主反馈发动机和变速器故障，当然自2017年10月以来的S90的小毛病投诉之多，其实也并不比CT6少，包括车窗升降器故障、中控锁故障、座椅故障和空调故障等各种小毛病都有。
捷豹XFL的发动机和变速器动力总成故障似乎更多，来自车质网上捷豹XFL车主反馈发动机抖动和怠速不稳并不是个案，变速器顿挫和抖动投诉也开始出现，转向和制动系统异响，车身附件及电器的小毛病也同样不少，包括座椅故障、漆面起泡开裂、部件开裂、天窗开闭异常、影音系统故障等各种小问题。
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写在最后
对比CT6、S90和XFL的发动机及变速器的动力总成故障和小毛病等问题来看，目前动力总成投诉最少的还是沃尔沃S90，而CT6和XFL的动力总成投诉都不少，三款车的小毛病数量相当。CT6、S90和XFL背后的凯迪拉克、沃尔沃和捷豹在华都是二线豪华品牌，品牌溢价能力不及奥迪、奔驰和宝马，CT6和XFL降价都没多少消费者买的背后，被二线沃尔沃S90和一线豪华品牌的降价吊打，最终导致了CT6和 XFL成为大降价都没多少人购买的豪华中大型车。