上险量突破25万辆，凯美瑞2022年夺得中型轿车销冠

2022年，新能源车高速增长，市场渗透率高达27.6%，广汽丰田凯美瑞在如此环境下，创历史最高销量记录，累计上险量突破25万台，达到250,813台，同比增长18.7%，超越同级别、同价位的所有竞品。凯美瑞同时成为广汽丰田、广汽集团2022年销量最大的车型。

凯美瑞领衔，广汽丰田2022年销量首破百万大关

2022年广汽丰田首次突破产销100万台，实现批发销量100.5万，同比增长21.4%，以头部规模和高含金量产品结构，向合资“新头部”迈进。第八代凯美瑞在广汽丰田整体销量中位居第一，上市以来累计销量逼近百万台。与此同时，凯美瑞也是广汽集团2022年销量最高的车型。

在销量规模上，广汽丰田持续保持两位数增长，进入合资乘用车头部阵营。在产品结构上，广汽丰田构筑起以高端化、电动化、科技化为特点的“新头部”车企优势。

广汽丰田全方位电动化车型2022年销量超过30万台，同比增长55.8%；在广汽丰田整体销量中占比由2021年的20%提升至30%；广汽丰田智能电混双擎车型销量蝉联全国混动市场冠军；其中凯美瑞智能电混双擎实现批发销量36,239台，上险量35,614台，力促广汽丰田智能电混双擎家族累计销量达成80万台。高端化方面，赛那、凯美瑞和汉兰达“三大旗舰”，在广汽丰田整体销量中占比达到40%以上，并呈现“高配更热销”现象。

连续两年国内销量突破20万台，连续两年成就中美“双第一” 2021年、2022年，凯美瑞连续两年在华销量突破20万台。第八代凯美瑞自2017年底上市以来，销量连创新高，逆生命周期越来越热销。首个完整销售年——2018年销量 16.3万台，2019、2020年销量18.5万台，2021年销量突破21.6万台*1。2022年，凯美瑞批发销量突破24.9万台；上险量突破25万台，达到250,813台，同比增长18.7%。

销售质量方面，凯美瑞也创下同级标杆，继2021年后，再次实现“双20”，即“销量超20万台、全系成交均价超20万元”。第八代凯美瑞自上市以来，呈现“越高配越热销”的“凯美瑞现象”，建议零售价20万元以上车型累计销量占比55%，2.5L汽油版与智能电混双擎车型累计销量占比51%。

全周期0焦虑，凯美瑞旗舰智能电混双擎让你畅享电动化驾驶性能

早在2010年，第六代凯美瑞智能电混双擎开启了广汽丰田的电动化开拓进程，成为广汽丰田电动化阵营的旗舰担当。作为中国中高级轿车市场首款量销混动轿车，第六代凯美瑞智能电混双擎将全球最先进的智能电混双擎技术引进国内，并持续引领国内混合动力市场。随后于2012年，第七代凯美瑞智能电混双擎上市，油耗仅为5.3L/100km，同时混合动力版本与同级燃油版本的价差缩小。

2017年，第八代凯美瑞智能电混双擎上市，进一步强化广汽丰田混合动力的领先优势；搭载第四代智能电混双擎系统，采用平行轴式E-CVT，以88kW大功率电机，匹配热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，综合功率高达160kW。2022年6月，凯美瑞智能电混双擎2.5HE精英PLUS版上市，让凯美瑞家族电动化门槛进一步降低，甚至低于2.5L汽油动力车型，油耗也降至3.8L/100km。

凯美瑞智能电混双擎以精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能混动驱动，12年间，不仅为消费者带来畅快、高效、高级的电动化驾驶性能；更带来“全周期、全天候、全场景”的“0焦虑电动化用车体验”。

购买0焦虑：凯美瑞不仅购入门槛更低，而且二手售出价格更高。在二手车市场整体电动化车型保值率低于燃油车的背景下，凯美瑞智能电混双擎仍然维持了与燃油车相当的坚挺保值率。J.D.Power君迪与58汽车联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》显示，凯美瑞三年保值率位居中型车第一。

续航0焦虑：凯美瑞智能电混双擎一箱油续航轻松1000+km。

充电0焦虑：凯美瑞智能电混双擎无需依靠外部电源充电，动力电池随用随充，让你随时享受电动化车型的澎湃输出。

安全0焦虑：丰田智能电混双擎车型诞生超过25年来，全球累计销量超2000万台，无一电池爆燃事故。

冬季0焦虑：丰田智能电混双擎车型足迹遍布全球极寒地区，无论何种气候条件，都能确保瞬间着车、制暖充分、动力稳定、续航不打折。

持续进化，凯美瑞智能化科技“真普及，更懂你”

凯美瑞也是广汽丰田一直以来的科技化担当，T-PILOT智能驾驶辅助、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联实现多项科技和配置的行业与细分市场的领先配备。业内最领先的科技化功能，凯美瑞统统安排，让消费者始终能买到当下科技化水平更高的车型。

T-PILOT智能驾驶辅助方面，丰田是最早将智能驾驶辅助系统量产装车的厂家之一，坚持追求行驶细腻、运作可靠、高容错度的智能驾驶体验，与驾驶者的操作无缝对接，全球累计安全行驶里程已经突破200亿公里，并以每年百亿公里的速度迅速增长。第七代凯美瑞智能电混双擎于2012年导入ACC自适应巡航系统和PCS预碰撞安全系统，不仅是广汽丰田第一款导入同类系统的车型，更成为中国中高级轿车市场最早实现准L1级自动驾驶辅助的车型之一。2017年第八代凯美瑞上市，准L1级自动驾驶辅助功能覆盖78%版本。2021年第八代凯美瑞中期改款，在同级中率先实现准L2级自动驾驶辅助技术的“全系准标配”，覆盖86%的版本，深入高、低速不同场景，不仅有效规避事故，而且容错度更高。

T-SMART智能座舱方面，凯美瑞开创多项同级先河。2011年起，第七代凯美瑞在同级中率先搭载高端品牌（JBL）音响系统，为消费者带来影院级高保真音乐体验。2017年上市的第八代凯美瑞搭载了三屏智能互联，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD始终让驾驶者视线保持于正前方安全的水平高度上；这也是丰田首次在国内车型搭载三屏智能互联。2021年，第八代凯美瑞中期改款，三屏智能互联升级10.1英寸悬浮多媒体显示屏与12.3英寸TFT液晶显示仪表，车机导航可投影至仪表盘，更便于专心驾驶；实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话等功能，并提供OTA在线升级服务。目前，第八代凯美瑞71%版本搭载三屏智能互联与车载微信功能。

T-LINK智能互联方面，凯美瑞同样引行业之先。2009年，第六代凯美瑞导入G-book智能副驾；在4G通信和移动互联网尚未普及的年代，通过服务中心，为车主提供资讯查询、基于路况预测的导航路线检索、事故紧急救援、防盗追踪、保养维护提醒等丰富的服务。如今，第八代凯美瑞导入DCM（数据通信模块），全系100%车型以“丰云悦享·丰田智行互联”，提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务，安全更安心。

不同以往的中型轿车体验，源于TNGA架构

第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，不仅实现了智能电混双擎、T-PILOT智能驾驶辅助、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联的全面进化与革新，更在安全、驾趣等方面全面刷新市场中高级轿车的认知。

安全方面，除了T-PILOT智能驾驶辅助带来的主动安全升级，TNGA架构还为第八代凯美瑞带来了全面的被动安全升级。全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱；车身首次采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强度镀锌钢板（1180Mpa）。整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过94%，发生碰撞时最大限度保护乘员安全；同时标配十个SRS空气囊。

TNGA架构还为第八代凯美瑞带来了不同以往的驾趣。动力总成方面，除TNGA 2.5L智能电混双擎以外，第八代凯美瑞当前还提供TNGA 2.0L + Direct Shift - CVT、TNGA 2.5L + Direct Shift - 8AT两大汽油动力总成，两款总成的汽油机均采用D-4S双喷射、阿特金森循环、高速燃烧等等“智能电混双擎同款技术”，热效率高达40%。Direct Shift - CVT更通过独特的起步齿轮，实现更直接的加速感。高刚性车身结构不仅进一步提升了车身安全性，更结合TNGA架构带来的低重心布局、双叉臂式后悬架，实现了更出色的操控性和更舒适的行驶质感。

目前，第八代凯美瑞提供了TNGA 2.0L + Direct Shift - CVT、TNGA 2.5L + 8AT、TNGA 2.5L智能电混双擎三大动力总成，豪华、运动一车双造型，多达14个版本级别的多元选择；以更高智能、更高驾趣、更高质感，带来不同以往的高端体验。