2022年底的广州车展，主场作战的东风日产再一次成为全场焦点。

一方面是刚完成1500万整车销量里程碑，成为国内最快达成1500万的合资车企，同时也是唯一达成1500万销量的日系合资企业，里程碑意义加持下的光辉预热；另一方面是率先转型，坚持多元动力并行的电驱化路线，加速布局电驱产品矩阵，将于2023年掀起“电驱新品风暴”的底气支撑。

车展现场，东风日产以“电驱”为核心，打造出“电驱·心动之城”的未来城市地标，彰显“科技与自然共生、生活与艺术融合”的理念，展现“技术日产”的实力标签同时，树立起行业领先的“电驱化”形象。

加码电驱化转型

以绿色低碳与数字智能为抓手，以“多品牌 多赛道”为发展战略，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，为中国消费者带来更加美好的“人·车·生活”，这是东风日产的电驱化转型愿景。

相比于伟大的愿景，1500万用户基盘，才是构筑起东风日产电驱化转型的“护城河”，也正是东风日产率先转型的底气所在。

充满竞争力的产品是承载愿景的核心，所以不妨把视线转回此次广州车展。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅宣示了东风日产电驱化转型的战略决心。

在东风日产全面电驱化的战略布局中，ARIYA艾睿雅作为技术日产引领电驱化的先锋，在体系中扮演着重要的角色。

这辆源自日产全球顶级原生纯电平台——云图专业纯电平台的新车，既能够实现纯平、纤薄的电池舱，凭借短前后悬的创新车身设计，带来更极致的车辆底部空间利用率和超越同级车的开放舒适空间，又以用心的性能、设计、安全、智能、舒适、服务六大全能标杆产品力，以及e-4ORCE雪狐电四驱、623KM CLTC精准长续航、9重物理结构防护等众多的产品价值，给予了纯电出行十足信心。

从产品力和影响力上来说，ARIYA艾睿雅是东风日产电驱化转型的技术利刃，持续加码转型的同时，也在重塑电驱化的新高度。

此外，e-POWER代表着日产全新一代电驱技术，其在保留纯电优势的同时解决了续航焦虑，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择，其中国首款车型轩逸e-POWER已于2021年正式上市。

纯电与e-POWER的同步推进，已成为东风日产电驱化转型的战略利刃。根据规划，东风日产将于2023年春季，推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的4款电驱新产品，届时将进一步加速东风日产的电驱产品矩阵布局。

全价值链产业基础

产品之上，产业之中。从成立之初就扎根广州的东风日产，一直在致力于打造一流制造体系竞争力的道路上不断前进。

数据能够佐证，完成1500万销量，上汽大众用了33年、一汽-大众用了26年、上汽通用 20年，而东风日产仅仅用了19年。

这一成绩取得的背景，还囊括了三年疫情与供应链受阻的影响，可见“东风日产速度”的含金量十足。

速度的背后，一方面来源于“技术日产”加持下的扎实基础，另一方面离不开东风日产19年来在研发、生产、制造、品牌以及数字化等元素共同铸就的全价值链产业积淀。得益于软件和硬件的相辅相成，东风日产的电驱化转型道路格外清晰且有条不紊。

2021年初，启辰回归东风日产；2022年1月，英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系。日前，东风日产发布了“合·聚·势乘风行动”，旗下三品牌以各自全新的定位和战略迎战市场竞争。

在本次广州车展上，依托东风日产实力背书的启辰品牌，做出不再研发纯燃油新车，全面聚焦新能源领域的决定，并推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept，以及启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动。同时启辰品牌也制定了具备年销30万辆体系能力，逐步挑战50万辆的目标。

至此，东风日产正式步入以全面电驱化战略为主旨，多品牌协同发展的阶段，为东风日产的“第二增长曲线”进一步夯实基础。

据了解，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，届时日产在中国市场电气化车型销量占总销量40%。

岳想说：

从2014年开启新能源汽车元年，到2022年迎来快速的增长期，8年时间，沧海桑田的汽车市场迎来时代变迁。

这是一场面对新能源转型的战役，站在1500万的用户基盘之上，如今的东风日产已经进入到高质量发展阶段，更需要在变幻的浪潮中瞄准自己的定位，锚定方向完成电驱化转型，积极探索“第二发展曲线”。

在多元动力发展和品牌协同赋能的清晰规划中，在全价值链产业基础的赋能下，这场革命性的“电驱风暴”，正在如雨后春笋般不断推出新产品，而这为东风日产电驱化转型增添火力的同时，也将掀开合资品牌下一阶段排位赛的序幕。