红旗AII in新能源，来得恰到好处！如何做才能跑得更快？
中国一汽董事长徐留平在“2023中国一汽红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”上表示，红旗品牌将AII in新能源,并全域推动所有车型的电动化。
红旗这场发布会洋洋洒洒将近两个小时，信息不少。百姓评车经过整理，把红旗这次的发布会的内容提炼了一下，总结出几个关键词，即发布了四大子品牌、全新标识、预告了三款车型、未来的销量目标、一个超级架构。
3款新车、15款产品成为焦点
在这几个关键词中，红旗汽车新能源子品牌成为重中之重。
红旗新能源品牌架构正在逐步完善，在红旗主品牌的下面，将构建"新能源汽车"、"节能汽车"、"红旗顶级车"、"超级跑车"四个子品牌。
红旗发布了“红旗新能源汽车”子品牌的主标识和新的语言设计。主标识是“旗妙双翼”，寓意新芽破土、生命激发，又似雏鹰展翅、擎旗而起。
设计语言公布了三个部分。前脸部分，在新标识"旗妙双翼"的两侧，是"万物生长、变幻多姿”的灯语，用全息科技、随心智能诠释了红旗新能源品牌的"极致梦幻"；在新标识的上方是“中轴旗线”，寓意中正、沉着和激情，连接现实与虚拟，贯通人、车、自然与社会；
车身部分，红旗新能源汽车呈现出灵动的弧面、凌厉的腰线，体态俊朗绰约、悬浮俯冲，动感十足；
“经纬交织、光芒四射"极具梦幻感的尾灯设计，以及红旗、旗妙体、新能源等汉字混合构成的组合，加上产品型号，设计感十足。
除了视觉感官之外，红旗新能源还非常注重豪华体验。在座舱方面，红旗为用户提供"多维互联穿梭，智慧交互体验"的感知，以及"百变灵动空间，自由随心出行 "的感觉，连接人、车和万物，完美实现 " 尽情尊享 " 的出行体验。
再好的理念也需要靠产品实现落地。红旗发布了基于“旗帜”超级架构开发的三款新车。
第一款产品代号 E001，定位B级纯电动高级轿车，续航达600km至1000km，电池可充可换可升级，电耗达同级别最低的每百公里12.9kWh，0至100km极限加速达到同级领先的3秒+。拥有智能多模态主动情感交互、高达每分钟 5GB 的超高速 OTA 和云端实时同步功能。
该款产品将于今年下半年上市。
第二款产品代号E202，定位B级纯电动SUV。该产品装备800V超级快充，5分钟充电即可续航300km。拥有智能空气悬架、智能四驱系统。同时，该车的精准自动驾驶系统能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景。
这款产品将于今年底闪亮登场。
第三款产品代号 E702，定位C+级旗舰高级纯电动轿车。该产品搭载的高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统，还有5D影院动效，搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统。
该款产品将于2024年上半年和消费者见面。
据了解，红旗新能源品牌在未来三年，将推出15款新能源智能产品，分别覆盖 A、B、C、D 级轿车、SUV 及MPV 全部细分市场。
未来愿景如何更快地实现
一汽集团董事长徐留平明确宣示，红旗品牌将All in新能源，全域推动所有车型的电动化。其实，从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，红旗品牌已经做到"两个全部，一个停止"，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
红旗品牌确定到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过 50 万辆；到2030年，销量突破 150 万辆，其中新能源汽车成为销售主体。红旗品牌的未来愿景是进入世界高端品牌的第一阵营，实现新红旗新能源强势崛起。
红旗品牌将海外高端市场作为重大战略选择和重要战略任务。到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60 万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过 10%，当年海外销量同比 2022 年增长20 倍；2030 年实现海外销量占总销量的比例达25%。
中国新能源汽车市场正在经历一轮快速增长，无论是产品类型还是市场规模，都得到了长足的发展。
造车新势力们已经积累了一套行之有效的经验，比如用户运营、场景化营销、标签化营销。
比如理想汽车凭借解决续航焦虑，瞬间就在市场立稳了脚跟，然后进一步凭借“奶爸车”这种别具一格的标签，迅速强化了知名品牌度。
还有蔚来汽车在用户运营方面不惜代价和成本，通过各种线上线下的活动深度绑定用户，包括给用户配备了多对一的团队服务，还有提供燃油充电车辆帮助越野用户脱困的服务。作为“种子用户”生根发芽，最终让品牌成长为一棵大树。
某种意义上来说，汽车市场的产品逻辑发生了变化，不再像燃油车时代那样更注重百公里加速、变速箱调教，如何让品牌更有辨识度、运营更有场景化。
这对于红旗新能源品牌有着非常强大的借鉴作用。
可以负责任地说，红旗新能源在品牌方面的底蕴和技术层面的积累非常深厚，文化、目标、决心更是强有力的支撑。
对于红旗品牌来说，如何让消费者真正的了解，品牌如何深入用户的内心深处，造车新势力的一系列打法都值得借鉴。
当前，传统汽车品牌的用户运营、场景化营销还主要是传统的广告、公关活动层面的输出，而造车新势力则是产品+标签+场景化的全面输出。所以，我们提到蔚来汽车脑海里第一印象想到的就是极致的服务和换电，理想汽车就是没有续航焦虑和奶爸车。
造车新势力的成功经验可以让红旗品牌走得更快。红旗应该要注意的一点是，用户运营的同质化情况。因为用户运营是一个长期的系统的工程，而传统车企想要的却是短期见效，能为转化销售线索打辅助。长期目标和短期效果不匹配，长期以往形成恶性循环，同质化情况就愈发严重。
百姓评车
中国汽车市场正处于新能源转型的百年变革期，中国品牌也在经历从追赶者到领跑者的角色转换。在这样的关键时刻，红旗品牌如何发展、如何壮大，已经成为中国汽车实现跃升的关键，成为擦亮世界汽车舞台的中国名片。
红旗品牌曾经创造过辉煌，如今经历市场的洗礼，必将变得更加辉煌。