李学用挑战200%目标，奇瑞品牌必须拼一把，否则对不起这个时代！

2023年1月6日，是李学用出任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理职位后在营销公司“奇心协力 创变赢未来”2023年誓师大会上首次做营销工作报告。

在报告中，李学用向营销公司提出了挑战200%的目标，并且分析了目标的建立原则、达成路径和激励措施。

何为200%的目标，在奇瑞的相关官方宣传中并没有一个明确的解释。但结合誓师大会上的内容，我们猜测“200%的目标”大概率为200%的销量目标，具体实现的时间期限是在未来3年之内。

2022年奇瑞品牌汽车全年销量908,553辆，那么到2025年的销量目标为180万辆，年增幅大致为30%。

在目前的汽车市场，这样的增长速度可以说是一个巨大的挑战，但是参考比亚迪的成功案例，如果在新能源领域有大的突破，完成目标是有相当机会的。

2022年成绩喜人

公开资料显示，奇瑞集团2022年12月份收获105,483辆的单月销量。至此，奇瑞集团2022年累计汽车销量达到1,232,727辆，同比增长28.2%。这是奇瑞集团首次实现年销量突破百万辆，这也使得奇瑞成为第5家达成此目标的中国品牌车企（另外四家分别为长安、长城、吉利、比亚迪）。

从奇瑞2022年初制定的目标来看，奇瑞集团2022年全年目标150万辆，年营业收入达到2000亿元。虽然销量目标没有挑战成功，但也达到了123万辆，同比增长了创下了历史最高记录，完成营收20000亿元的目标，为成立25年来最佳业绩。

其中，奇瑞品牌全年销量908,553辆，同比增长38.3%；星途品牌全年销量51,142辆，同比增长37.6%；捷途品牌全年销量180,067辆，同比增长16.9%。

奇瑞汽车在出口方面表现一直很突出，2022年有4个月出口量超5万辆，出口车型并不是所谓的“老旧破落”车型，而是瑞虎8、瑞虎7、星途揽月这样的主销车型，完成质量相当高。

奇瑞的新能源汽车销售方面同样喜人。奇瑞新能源汽车2022年销量达到232,814辆，同比增长112.9%，新能源产品渗透率不断攀升。根据此前报道，奇瑞新能源2023年销量目标预计为40万台。此外，奇瑞新能源将发布两个新的品牌，一为小车品牌，定位智能和精品，二为高端品牌，或将命名为瑞腾。

从产品上看，奇瑞集团旗下各品牌聚焦不同细分市场，先后推出欧萌达5、捷途大圣、艾瑞泽8、新能源无界Pro等一系列全新车型，持续打造热门爆款产品，融入了更多的时尚化、年轻化的营销元素，通过跨界联合、数字营销等手段，拉近了与用户的距离，同时也改变了大家对于奇瑞控股集团“重理轻文”的看法。奇瑞的这套打法非常有用，有力地支撑了奇瑞汽车的发展。

从研发投入上来看，奇瑞多年来一直坚持创新，加速向科技公司转型。奇瑞集团在2022年启动“瑶光 2025”前瞻科技战略，计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的13项核心战略技术。截至2022年底，奇瑞累计申报专利25,795件，获得授权专利17,177件，其中发明授权专利占37%，位居行业前列。

从产业升级方面来看，奇瑞集团与海尔、华为、立讯精密、宁德时代、科大讯飞、地平线等各行业一流企业成为合作伙伴，在工业互联网、智能化解决方案、动力电池系统、生态圈合作等各领域形成“跨界联盟”，携手推动中国汽车产业升级迭代。

需要说明的是，奇瑞汽车的销量成绩并非“以价换量”而来，而是通过打造产品品质、提升品牌形象来实现的。

2023年全面转型

目前的中国汽车市场正处在向存量市场过渡和新能源汽车迅速发展的历史性时刻，李学用认为，2022年奇瑞营销对内对外都存在差距。特别是和新势力相比，奇瑞的营销明显要“朴素”很多，这也符合奇瑞一直以来的理工男标签形象。

现在的汽车市场用户正趋于加速年轻化，品牌因素成为年轻用户关注的重点，品牌价值更加深入人心，因此奇瑞要在年轻化营销和数字化营销方面多做工作。

奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃提出，“没有创新，没有数字化转型，就没有奇瑞的未来，但没有基本功，一切都是花架子”。

产品才能让所有工作完成落最终落地。

2023年奇瑞汽车将明确三大产品系列，除了瑞虎系和艾瑞泽系之外，奇瑞还将在2023年下半年推出一个年轻潮流的产品系。围绕奇瑞汽车的三大产品序列，奇瑞汽车将在2023年推出多款重磅车型。其中包括中大型SUV车型瑞虎9上市，实现瑞虎在SUV序列的全车型布局；艾瑞泽8的2.0T版本，从性能上实现产品提升；新的产品序列将推出一款轴距为2.67m到2.68m的越野车，目前这款代号“TJ-1”的新车设计图已经曝光。

2023年是奇瑞汽车全面转型新能源的重要一年。技术规划方面，奇瑞制订了“457”技术发展规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。在产品规划上，2023年初奇瑞汽车会发布两款全新混动产品，预计在明年上海车展推出最新混动战略及技术应用。

200%目标如何实现

“200%目标是底线，关乎未来我们还能不能战斗”，“未来三年是汽车市场决战的三年，如果不能挺进前三争第一，我们就没有机会”，李学用在营销工作报告中明确了挑战200%目标的必要性和重要性。

为了确保挑战成功，李学用在报告中还对营销公司的业务板块进行了梳理，划分出四大保障、三大基建、三大纵队（C网销售部和9个大区、H网销售部和9个大区以及新零售业务部和大客户营销部），提出了规划全方位的营销创变、深挖渠道优势、突破新媒体赛道、培育用户运营能力等营销宫锁思路，并提出了具体的工作要求，每款车型也提出了具体的销量目标，所有的销售团队都要面对一线，承接具体的业绩目标。

这也是尹同跃说的“工作要做细，目标要分解到每一个领导、每一个大区、每一个店、每一个时间段，不断排演。针对阶段性成果，要不断调整战术方案，积极复盘，形成良性循环。”落地体系。

李学用认为，要想达到目标必须要付出200%的努力，完成200%的目标，共享200%的成果。同时，李学用还承诺了激励方案，打造上不封顶的个人百万年薪激励方案。

总的一句话就是，要以客户为中心，以价值创造为导向，全体深入理解一线，打造与企业共存的命运共同体。

百姓评车

2023年，中国车市的洗牌仍将继续。曾经高高在上的合资品牌，如今已经向新能源市场弯腰；曾经被认为只能走低端路线的自主品牌正在通过新能源实现超车。对于奇瑞汽车来说，必须要把握住这个机会。尽管完成200%的目标有些难度，但身处中国汽车市场大变革的重要时间节点，不拼一把实在对不起这个时代。

这句话不只是说给奇瑞听，所有的国产品牌共勉！