厦门体验全新一代皓影240TURBO后，给各位答疑三点
广汽Honda皓影，一款近年来少有能以初创车身份登上国内A级SUV细分市场金字塔尖的车型，3年超40万辆的销量足以证明消费者对它的认可。而皓影并没有止步于此，上市3年后就趁热打铁完成了迭代，力图用更大的尺寸、更灵活的座椅布局选择、更丰富的智能科技配置来扩大战果，成为一款全能家用SUV。
那么问题来了，全新一代皓影车身尺寸加大，部分车型还采用了7座布局，1.5T配CVT的动力够不够用？作为一款A级SUV，其7座车型的第三排座椅是否具备实用价值？智能化驾驶体验能否满足当下用户的使用需求？带着这三个问题，小编近日就到厦门试驾了这款关注度颇高的新车。先说观点，全新一代皓影240TURBO车型的动力能满足大多数人正常家用所需；7座车型的第三排空间具备一定的实用价值；智能网联、智能驾驶辅助功能表现良好。
地球梦1.5T+CVT给力，满足正常家用不在话下
虽说全新一代皓影车身尺寸在上一代车型基础之上有了不小的提升，但得益于全新一代皓影在车身结构上的优化，其车重并没有增加太多。拿我试驾体验的这款2023款240TURBO四驱尊享版5座车型来说，车重其实仅比2021款240TURBO四驱尊享版重了50kg，相当于多坐了一位身材苗条的女士，以这辆车所搭载的地球梦1.5T发动机193马力243牛米的动力水平而言，对动力输出的影响并不明显。
实际体验，车上3个成年人，其中我的体重是200斤，全程空调制冷温度设定为20℃，风量2挡，松开刹车踏板车就能靠怠速轻松走起来。60km/h以内的提速都比较得心应手，动力输出平顺、可控而持续，丝毫没有吃力的感觉。我还在厦门画展中心的封闭路段特意试了下，哪怕车速来到100km/h之后再进行加速，其依然有不错的后段动力储备。总之一句话，只要你不是那种动不动就喜欢地板油的暴躁驾驶方式，正常家用，全新一代皓影的动力是完全能够满足你的。
只是有一点个人觉得还可以再优化一下，就是全新一代皓影油门踏板的踩踏阻尼偏大，方向盘也偏沉，或许这是为了匹配其相对这款车年轻化的产品诉求所故意营造出来的运动氛围，但说实话，这比较容易给人造成一种车开起来不够灵动的错觉。至于其它方面的驾驶表现，个人觉得全新一代皓影依然是经典的本田味道，悬架阻尼适中、刹车制动力释放均匀线性，属于比较好开的那类，适合绝大多数家庭使用。
无愧空间魔术师之称，7座车型第三排有一定实用价值
全新一代皓影的车身尺寸为4716mm*1866mm*1691mm，长宽高分别在上一代车型基础上提升了82mm、11mm、12\2mm，2700mm的轴距也在上一代车型基础上提升了39\40mm。再加上本田素有空间魔术师之称，MM理念能让机械空间最小化、乘员空间最大化。所以全新一代皓影7座车型的第三排座椅绝非鸡肋，在某些场景下是具备一定实用价值的，我对这个结论负责。
实际体验，以我身高1米75、体重200斤的身材坐在驾驶座上将位置调好，将第二排座椅挪到最靠前的位置后坐入第三排，我的膝盖并不会顶在第二排座椅的靠背上，还有2指的空间富余，而头部空间也还有1到2指的余量，如果临时应急让身材苗条一些的女士或小孩儿坐在第三排，目测呆上一两个小时没毛病。当然，全新一代皓影的第三排座椅也有着大多数6/7座SUV车型的共性，就是第三排座椅座垫长度和高度都比较有限，对大腿的支撑比较一般。不过个人认为这完全可以接受，毕竟大多数7座中型SUV也都是这样的表现。
总体来说，全新一代皓影的第三排空间并不明显逊色于丰田汉兰达这类中型7座SUV，在某些场景中是具备一定实用性的，唯一的区别不过是将全新一代皓影的第二排座椅在挪到最靠前的位置上时，我坐在第二排座椅上的膝部空间为2指，而丰田汉兰达这类中型SUV能达到1拳罢了。
智能车机体验进步显著，智能驾驶辅助也很到位
全新一代皓影在功能配置上的升级，给我最感受直观的地方就是其Honda CONNECT 3.0智导互联系统。用“你好本田”的口令就能唤醒，并快速实现对导航、在线音乐、蓝牙电话、空调、车窗等功能的控制。点上一首Yanni的《With an Orchid》，听着BOSE品牌音响12个扬声器中传来的天籁之声，不紧不慢地行驶在厦门的滨海公路上，无疑是非常惬意的一件事情。此时像我这种不太喜欢用智能驾驶辅助的人也欣然打开了自适应巡航，尽可能减少对车的操作，去享受这份难得的冬日暖阳和午后慵懒。
值得一说的是，全新一代皓影所配备的Honda SENSING 360安全超感系统集成了多项主动安全功能，在行驶至交叉路段时，其车身四周的雷达就会主动侦测两侧来车或行人，并在必要时给予相应的警示音提示，新加入的HUD抬头显示、内置行车记录仪及CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能让行驶更加安全，驾驶更加轻松，能让我尽情去享受这种慵懒的驾驶方式。
我们姑且不谈什么所谓的车规芯片、算力冗余、人工智能，反正就日常驾驶而言，全新一代皓影的功能配置是做到了便捷、好用，达到了当前的主流水准，在开车过程当中不用低头就能轻松实现对多项功能的控制，且完善的智能主动安全也能更大程度上提升行驶的安全。这给我的体验是相当不错的，相信满足大多数家庭使用也不是问题。
结语：其实上一代皓影就已经具备了相当均衡的驾乘表现，既有日系车精巧舒适、经济实用的特点，又不乏本田品牌车型一贯的科技、活力诉求。而全新一代皓影更是在上一代车型基础之上再次做出了提升，更大的空间、更丰富的智能科技功能，无疑能适应更多用车场景，在A级SUV市场更加细分的当下满足更多用户的用车需求。这款车给我最大的感受，就是它为了争取更大的用户基数，给出了一个越级的产品力表现，说它是一款适合绝大多数家庭的全能SUV并不为过。
