试驾广本皓影 车轮上绘制的幸福生活当如是

因为厦门有着和白鹭有关的美丽传说，所以她还有个美丽的别称——鹭岛。而每每提及这里，脑海中总是安宁而祥和的景象。这一次广汽本田皓影的试驾就选在了美丽的鹭岛，迎着2023年冉冉升起的朝阳，在鹭岛旖旎的风景中皓影驰骋，将思绪带到了明天，并绘制出了一幕幕与幸福生活有关的分镜头。

平易近人的外貌下尺寸却“超标”

墨绿色的车身，在青石路上，与红墙绿树融合在一起，似乎这极具现代工业气息的皓影与岁月沉淀下的人文景象本就应当是一体。没有夸张的进气格栅、也没有拒人于千里之外一般的前大灯，与车身同色的装饰条取代了本田一贯爱用的镀铬条，加上两侧微微上扬的走向和平行设计的车灯，使得皓影的前端呈现出一种微笑的感觉，让人很想和它亲近。在累计超过45万的用户当中，有多少是因为皓影所呈现出的那种温暖而向它走近的呢？

车身侧面呈现的是典型的SUV车身，没有跨界更没有刻意塑造任何潮流元素，反而是轮眉上的半圆形凹陷设计为车身增添了不少的灵动气息。由于没有看到任何能从视觉上拉长车身的设计，所以很笃定定位为紧凑型SUV的皓影尺寸一定不小。于是拿出资料找到车身尺寸数据，果然4716*1866*1691mm的车身尺寸已经超过了昂科威、探岳等中型SUV。如果没记错的话，这次试驾的全新一代皓影比现款车型在车身长度上有了非常明显的提升，轴距也同样有了大幅度地优化，全新一代皓影的轴距达到了2701mm（不同配置车型尺寸与轴距略有差距）。这一“超标”的尺寸真的是招用户爱，竞品恨。

超大空间的前提下给予更多舒适性

期待往往是基于曾经成绩的前提下，并且有了更为突出的长进才能够不令人失望。这就好比每年看春晚的期待一样。本田MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”）下对空间的优化本就是一大优势，加之全新一代皓影在尺寸上的大幅升级，所以对车内的空间表现有着很大的期待。所以和每次的试驾不同的是，首先要去感受一下后排的空间。

尽管有着媲美中型SUV的尺寸，也有着MM理念的背书，但是毕竟SUV车型的7座表现往往很鸡肋，所以对于第三排空间的表现并没有过多期待。但还是想比较一下，在上下第三排时会不会特别困难。令人惊喜的是，皓影的第二排座椅具有一键滑动功能，这就意味着进入第三排将更简便。设想如果是一位女性车主，在偶尔需要使用第三排空间的情况下，操作的过程不会有一丝吃力或是尴尬。而即便是考虑到第三排的使用并不是日常用车常态，但皓影还是将地板做了纯平的处理，最大化的优化了头顶的高度，更贴心的是加入了独立的空调出风口。

第二排座椅是可以进行前后调节的，这就使得车能的空间使用更为灵活，也让第三排空间有了可优化的余地。但需要强调的是，第二排座椅除了能够进行前后调节之外，还能进行16段/32°倾角调节，官方称之为“魔术座椅”，但是仔细感受每一个角度之后，给出的主观感受一定是舒适，并且是可以媲美MPV的舒适。当然，在第二排座椅可以多向调节的前提下，后备厢可以拓展的空间也很大。从全家出行的角度来说，无论是享受二人世界还是7口人同行，需求都能够得到最大化的满足。

曾经很喜欢法系车，因为在很多不被重视的细节上法系车做得很用心，也因此为用户的日常用车提供了很大的便利。这一点在今天的本田身上也得到了彰显。例如，皓影不仅在座舱内使用了LED的照明设备，后排座椅的照明按钮采用了静电触摸式，即便是在看不见的情况下也能够进行盲操作，并且皓影首次在前后门板、杯架以及中央鞍座托盘的位置上安装了LED照明设备。就连后备厢采用的都是左右双边灯具设计，贴心程度可见一斑。

智慧构建出好开、好用、好安心的出行体验

进入座舱内，是一种熟悉又新鲜的感觉。对于内饰的设计，一向很喜欢本田的风格，虽然不是初见惊艳却是久处不厌，即便是经过十几年的时尚更迭，也丝毫不觉得它过时。也许这就是本田对于内饰设计的精妙之处。隐藏式的空调出风口采用了蜂窝式的纹理设计。即便在Honda CONNECT 3.0智导互联系统的加持下，能够以最简单的方式对空调等功能进行语音控制，但是面对中控台上控制空调的物理按键还是十分喜欢，毕竟物理按键虽然略显落后，但反应速度很快，特别是遇到“小刀割嗓”的情况下不想多说话的时候，物理按键的优势便显示了出来。而内饰当中最不喜欢的是档把，那块皮质本就突兀不说，挡把的高度还很影响内饰的美观。

今天看来语音控制功能并不算稀奇，反而强大的远程控制功能显示出了更为实用的一面。这一点全新一代皓影自然也为用户想到了，所以除了能够进行语音控制、智能家居联动以及相关娱乐功能以外，手机APP的远程控制功能也很齐全，远程锁车、提前开启空调以及基础功能操作一样都不少，并且配合OTA无论是车机功能还是与手机联动的功能都能做到“常用常新”。

椰林树影中的试驾最能彰显常规用车场景中车辆的舒适性。虽然还是1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，但本田从技术层面对这套动力系统进行了升级，实现了142kW的最大功率和243N·m的最大扭矩，整体的提速还是很令人感到舒适的，特别是油门的输出表现很有丝滑的感觉。加之本田一向以操控见长，方向盘很轻盈转向也精准。去过厦门的朋友一定了解厦门的街道路口非常多，精准的转向会让驾驶没有那么累。而且更为贴心的是，Honda SENSING 360安全超感系统可以自动闪避交通风险，360度大范围无死角的硬核传感器的加入也使得全新一代皓影有了更为智能的辅助驾驶表现。

基于本田全新架构Honda Architecture架构所打造的皓影，采用了ACE承载式车身结构在高刚性的前提下做到了车身的轻量化使得车辆安全有了更好的保证。

写在最后

试驾的活动参加了不少，这一次的试驾印象尤为深刻。一方面源于椰林树影下的试驾活动所呈现更多的是车辆的舒适性，而另一方面也让我联想到，常规下的用车场景就是城市街道，加之全新一代皓影所呈现出的好看、好用的一面，生活幸福而舒适的一面不由自主地在这次试驾的过程中被构建了出来。目前，全新一代皓影推出了燃油、混动、插混三大动力系统，不久后全新一代皓影HEV版本和PHEV版本也将问世，全方位地满足了用户的不同需求。