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漂亮得让人心痒,东风标致408X中国市场首秀

来源:汽场
作者:董宾
2023-01

2022年,国内汽车市场风向大变,一线大厂凭借销量规模大,成本有优势,开始压榨性价比挤兑对手(大众和特斯拉是典型),但自主品牌没有明显察觉到这份压力,它们一门心思去搞了新能源,反倒是销量位居二线的合资车企处境最难,比如东风标致。

不过,极致压榨性价比不能完全霸占市场,其它车企开发新车型,躲开竞争即可。从2022年新能源车的热销看到,大量消费者甚至不介意多花五六万元买PHEV混动。比如宋PLUS新能源的起售价15万多(比之前燃油版宋PLUS贵得多),2022年的11个月中,它有10个月稳居SUV品类销量前三,11月份,单月销量高达64145辆。这说明消费者对价格的敏感程度没有车企想象中那么高。

除了新能源,个性化(受众群体窄,但高度满足需求)的车型也能躲开竞争。比如哈弗大狗,一款定位3/4刻度越野的SUV,高度满足了那批平时城市通勤,周末有轻度野外需求的消费者,它在这个细分市场没有竞品,所以,很快成了哈弗品牌第二好卖的车,仅次于哈弗H6;再比如雪铁龙凡尔赛C5 X,个性的跨界造型打动了一批消费者,颜值是它的杀手锏,2022年1-11月共计卖出40804辆,占东风雪铁龙总销量的82.09%。

一线大厂极致压榨性价比,不能完全霸占市场,东风标致也只需推出一款像凡尔赛C5 X的个性化车型,就能提升销量,之后再陆续导入新能源,就能躲开这波竞争。

好消息是,东风标致408X来了,它是一款像雪铁龙凡尔赛C5 X一般高度个性化的跨界车型。经过法方设计师大修大改,颜值比凡尔赛C5 X更高,内饰更是堪称惊艳,仅看照片就足够让人心痒,同样,颜值是它的杀手锏。2023年1月5日,它在中国市场正式首秀。

前脸部分,东风标致408X的狮吼超宽体前脸,沉稳大气,与名字呼应的X造型包围挡板,及蜂巢式导风口,成就战狮的威仪脸庞;立体曲面格栅每一颗都闪耀着独特的质感与美感,以锋锐盾形狮标为中心,如涟漪一般向四周泛开;獠牙日间行车灯仿佛猛兽露出獠牙,点亮的瞬间,也点燃了满满的斗志;更狭长的仿生狮眼大灯,犹如凝视猎物的眼神杀,犀利而坚定;再配合与车身不同材质的撞色后视镜,灵动之处彰显个性。

侧身部分,东风标致408X锋锐几何车身,凹凸有致的浪尖凌空尾翼,19英寸旋风轮毂,搭配动感车身大包围,从前保险杠,延轮眉、底盘至保险杠,层次感更丰富,整体呈现俯冲狩猎姿态,尽显进击之势。这种不规则的线条随意组合,雕琢和刻面的车身,又兼具惊艳的现代优雅感,就像年轻人从不循规蹈矩,却呈现“出乎意料”的协调,既凸显了工程师的恪守严谨,又展现出了设计师的创造力。将狮魂美学演绎极致,充满野性与生命张力。此外,东风标致408X的前脸、车侧曲面与车尾之间还构成呼应,在大量风洞测试下实现了0.27超低风阻系数,不仅有效降低噪音,还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。

背影部分,东风标致408X家族式狮爪尾灯宛如利爪撕裂黑夜,辨识度十足,搭配兼顾仿生美学设计的狮耳空气扰流板,以及双运动尾喉设计,时尚感满分,展现出更加极致化的运动风范。

东风标致408X顶部,还配置了可以让车主沐浴星辰日光的全景星河天窗,从高处往下看,就好像一头驰骋的雄狮,动感十足。

内饰部分,东风标致408X采用了新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计,打破空间固有界定,驾驶舱以凌厉的线条分割功能布局,近在眼前的10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表,触手可及的10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏,分层式中控操纵台,小幅多功能赛车式方向盘,运动专属GT标识,一切以驾驶员为中心,打造出集高智能和人性化为一体动感体验,舱内既有数显科技的现代型格,又有机械按键的复古之美,整体彰显出面向未来的、标致品牌独有的设计自信。

相信东风标致408X会比雪铁龙凡尔赛C5 X更能打动颜值控,更好卖。

写在最后

以设计见长的标致,如果能在个性化方面持续发扬光大,一波又一波的冲击颜值控的审美,没准若干年后的国内市场,东风标致比德日美系还好卖。

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