为什么说狮铂拓界是20万级SUV里的“稀缺标的”?

蓝白花开彼岸，梅西终尝夙愿，我们的青春，画上完美句点。

2022年的最后一个月，虽然我们经受着疫情带来的身体创伤，但却也被热血的世界杯治愈着。除了绿荫场上那一记漂亮绝杀带来的肾上腺素飙升的快感，还源自那一份对梦想的无限执着和改变一切、赢得一切的渴望。

在车圈，同样有这样一家车企，虽前行的道路并非顺风顺水，但在通往梦想的路上一路拼杀。就在大家觉得其逐渐沦为“二线品牌”、“二线价格”时，它却意外的“反其道行之”，将产品定位为中高端。没错，它就是新起亚。这款产品，便是起亚第五代Sportage狮铂拓界。

不夸张的说，狮铂拓界是新起亚转型的重要棋子，代表着企业的方向和决心，同时我们还看到了其对中国市场的加倍重视与珍惜。

全球畅销车型背书

跻身全球十强，是每个车企的梦想。而每个全球十强车企的梦想，一定少不了将车卖到世界每个角落。这并非简单地复制拷贝就能得之，背后是车企对不同市场需求的细腻把握。

2021年，起亚以全球销售296万辆的表现，成为全球Top8的品牌，其中起亚第五代Sportage更是销量担当。它之于起亚，如CR-V之于本田，RAV4之于丰田。作为一款全球车型，其已历经五次换代、全球畅销近30年，全球累计销量已经超过660万辆。

就在2021年全球首发上市后，其在欧洲及北美市场出奇一致地取得了销量与口碑的双丰收，2021年全球销量逼近40万辆，并成功拿下全球SUV车型销量前十的战绩。而2022年1-10月，第五代Sportage全球销量达到近37万辆，可谓是越战越勇。

所以，当第五代Sportage来到中国市场时，可以说是带着强大的全球畅销车光环。但难能可贵的是，起亚依然表现出了对中国市场的特别重视，对中国的消费给予了超大杯的待遇。这款车的动力及配置均进行了一系列的升级，并拥有对中国市场专享的“2.0T+8AT”的黄金动力组合。起亚第五代Sportage狮铂拓界成为新起亚在品牌焕新之后，献给中国市场的一份特别大礼。

静态体验 超越同级不止一点点

当下的燃油车设计，来到了一个略显尴尬的境地。新能源产品在以咄咄逼人的科技前卫感不断冲击着消费者的审美，而传统燃油车要想保持自己特色的同时，兼顾时尚年轻的设计趋势，确实需要设计师的智慧。

而狮铂拓界可以说是近几年韩系车中第一眼就被惊艳到的车型，其“Opposites United(对立统一)”的设计理念，将张力与简洁之美融为一体。更直白点说，就是第一眼看上去，既有简洁的高级感，同时也不乏独特设计所带来的张力，更具个性感和辨识度。

狮铂拓界的张力首先就体现在虎啸式的前格栅和极具辨识度的回旋镖前大灯组合，既有冲击力又有设计感，与目前很多燃油车中庸沉闷的设计风格形成明显区别。而其简洁高级感则体现在车身侧线条和尾部的设计，既不是过分平直的硬汉风格，也没有过分圆润的油腻感。尾部的设计也非常巧妙，当满大街的贯穿式尾灯昭示着创意的匮乏时，狮铂拓界采用的飞翼式尾灯加入了熏黑式的处理，如一抹写意画般勾勒出了傲娇的轻奢姿态。

狮铂拓界在海外市场销售的车型分为短轴版和长轴版两种，前者主要面向欧洲市场（轴距2680mm），而美国市场销售的则是长轴版（2755mm）。来到中国市场的狮铂拓界，自然选择了后者，其长宽高达到了4670*1865*1680mm，充分满足了国人对于大空间的消费诉求。相较于同级的日系CR-V和荣放RAV4，都有着明显的优势。

这种“专为中国消费者考虑”的心思也体现在了内饰方面，简洁、轻奢、科技感十足。首先让人眼前一亮的就是双12.3英寸沉浸式一体曲面屏，不仅功能丰富，整个触控的流畅度也非常出色。

另外为了凸显时尚科技感，狮铂拓界将海外车型上的机械挡杆换成了更有科技感的旋钮式电子换挡系统，匹配钢琴黑的烤漆面板及触控按键，都让整个空间看上去多了一些精工的味道。

在舒适性的细节配置上，狮铂拓界高配版车型配备前排座椅加热通风及后排座椅加热功能。特别值得注意的一个小细节就是副驾驶还额外设置了一个“老板键”，这样坐在后排的乘客也可以调节副驾驶座椅的位置，非常贴心。座椅的材质是质感更好的绗缝工艺真皮座椅，乘坐感更加舒适。前挡风玻璃和前排车窗都采用了双层隔音玻璃，同时在8声道哈曼卡顿高级音响的加持下，创造了如剧院般的听觉体验。

实际上这种细节在狮铂拓界上还可以找到很多，这些足以说明狮铂拓界的产品定位非常清晰。起亚力求与消费升级的汽车市场同频共振，不再单纯地以价格来撬动市场，而是综合考量质与价的关系，找到合适的平衡点。

动态体验 给足中国消费者“特权”

当然，在中型SUV市场极其内卷的环境之下，好的设计和丰富的配置还不足以征服消费者，核心三大件依然是大家买车时考虑的重中之重。而狮铂拓界依托全球丰富的技术储备，在动力方面同样给到了惊喜。做到了人无我有，人有我优。

比如1.5T车型，同级大多配置的是CVT或DCT变速箱，两者的缺点是显而易见的，无需再过多普及。而狮铂拓界却直接配置了8AT变速箱，同时采用起亚全球领先的CVVD技术，拥有200ps的最大马力和253N·m的峰值扭矩，实实在在地兼顾了燃油经济性、动力性和换挡的平顺性。

同时，狮铂拓界针对中国市场专享的2.0T+8AT的黄金动力组合，满足一些购车者对于操控的极致需求。该套动力系统最大马力236ps，峰值扭矩更是达到了353N·m。不仅优于日系车，即便与操控见长的德系SUV如探岳等相比，也是碾压级的存在。

另外狮铂拓界还推出了2.0L+6AT的混动版车型，其可靠性在全球市场也经过了验证。在低速行驶时可以享受纯电带来的平顺和静谧，在高速行驶中又有燃油车的驾驶乐趣。6AT的变速箱在换挡的平顺性上更是优于目前市场上大多采用的DHT架构的混动车型。

提到操控，就不能不说底盘调教。在狮铂拓界上市后，笔者也体验了该款车型，虽然达不到豪华品牌的那种底盘带来的极致细腻与恰到好处的回弹力。但是贵在逻辑清晰，同时兼顾了各方面的平衡。比如说，狮铂拓界要传递的是适度的年轻与运动，那么在减震的回馈上就更为精准，不会为了强调软绵绵的舒适性而牺牲掉路感。再有驾驶时可以明显感觉到底盘整体上是紧致的，就像年轻人的皮肤，有支撑同时也有弹性。当然，在过坑洼路面时其细腻化的处理也很得当，不会有突兀的廉价冲击感传递到驾驶座舱。

最后值得一提的是，在迎合中国消费者对于科技感的诉求时，狮铂拓界并未肤浅的停留于影音娱乐和大屏，而是在智能驾驶层面花费了更多精力。全系标配前方防撞辅助、前方防撞预警、车道跟随辅助、车道保持辅助、智能限速控制辅助、驾驶员疲劳提醒等10项智能驾驶辅助功能，同时还根据日常用车的一些痛点进行了智能驾驶的增配。

如果遇到大雨、大雾天和猝不及防的后方来车情况时，只通过后视镜观察很难避免视觉盲区。对此，狮铂拓界在后视镜位置安装了摄像头。打转向灯时，中控屏幕即可显示车外的实时影像，驾驶者对车辆侧后方情况便可一目了然。再比如安全下车预警，当乘员下车打开车门时，系统检测到后方来车就会发出警报提醒。行车过程中，前方摄像头或导航识别到限速信息及特殊标识牌，系统会发出警报，从而避免超速违章行驶。类似这种驾驶细节的设置也多达十余项，可以说是360度无死角守护着驾车安全。

写在最后

有梦可抵岁月长！当下燃油车市场之卷已经到了前所未有的程度。向下还是向上，确实难以抉择。而全新起亚选择了更难但却可以走得更远的向上之路，与消费升级的趋势同行，并将中国市场纳入全球发展战略的重要一环，着眼长远而不是短期一城一池的销量。这样的厚积，我们相信，终有一日会薄发。