马自达CX-8这性价比，威胁不了汉兰达，销量前景令人担忧！
从今年年初至今，马自达在华的销量走低已经是不争的事实。当然，整个国内车市也大不如以往那般红火，大环境不理想的情况下，也很难再要求马自达一路高歌。只不过，今年马自达总体表现是比整个国内的车市还要差。
车市寒冬挡也挡不住，各家车企无不例外打响价格战，但马自达偏不。马自达（中国）董事长渡部宣彦表示不会走降价这条路，执拗的性格确实非常具有马自达的特性，就如同这么些年一直死磕自吸一般坚决。
不降价的马自达唯有在产品上寻求突破口，马6早已经淡出了国人的记忆，产品匮乏的马自达想单靠昂克赛拉支撑整个品牌，明显不现实。所以马自达CX-8势必要担任破局者的角色，但能不能破局却又得另当别论。
2018年12月7日，备受瞩目的马自达CX-8登场，这一登场，售价却让大家的心凉了一半。
首先摆在大家面前的一个问题就是25.88万的起售价，还有没有更好的选择。所以今天我们也准备就CX-8的性价比问题来探讨一下。
作为7座中型SUV，这个市场中直接竞争对手毋庸置疑，非汉兰达莫属，其次锐界的表现也不错。那么，到底马自达CX-8有没有充分的理由让消费者放弃汉兰达，又或者是锐界。
第一：比动力
以马自达CX-8入门级的价格作为对比的水平线，这个价格之下，汉兰达和锐界明显动力更为强劲，并且强了不只一点点，重点在于如果是选择购买汉兰达，甚至可以买到四驱版车型。
我个人认为这个动力水平，马自达CX-8太过于自信了，居然喊出了如此高的起步价。
第二：比空间
本来想先和大家聊配置问题，但突然间发现了一个小插曲，所以决定把空间提前说。
单从数据上来看，马自达CX-8在轴距方面还是非常占优的。只不过，窄体式的车身设计估计会在很大程度上影响到乘坐感受，并不会取得国人的认同，也难怪有网友吐槽这根本就是一台伪中型SUV，或者顶多是CX-5L罢了。
马自达CX-8整车尺寸：4955*1842*1733mm，轴距2930mm。
汉兰达整车尺寸：4890*1925*1720mm，轴距2790mm。
锐界整车尺寸：4878*1925*1734mm，轴距2850。
说来马自达CX-8也算是个大块头，但是我们却惊奇的发现，轮胎用的是R17的尺寸，这就是我想说的小插曲。
第三点：比配置
配置方面还是必须要承认马自达CX-8更为丰富一些，自动驻车、后方影像、前后倒车雷达、定速巡航、胎压监测是在同价格水平中，做到了人无我有，唯一的遗憾是缺了全景天窗。
第四点：保值率
关于汉兰达在整个SUV领域中的保值率问题，已经有数据可以作为参考，五年的汉兰达以59%的保值率，排在整个SUV保值率排名的第二名。然而马自达CX-8却很难说，一般而言这款车在同级中的销量基本上可以判定其未来的保值率，销量越高意味着越保值。
那么，你认为马自达CX-8这个新角真的有实力碾压汉兰达吗？
综合来看，我认为马自达CX-8谈不上性价比，并且以现在的价格不仅威胁不了汉兰达，其销量前景令人担忧！