这次标致和雪铁龙要发2款SUV 但凡谁能月销破万我就敢吹一波

身为一个汽车媒体人，你好意思吹一波法国车么？现在的局面是不太好意思的。

唯一活的还不错的雷诺，满身的日产血统，东风雷诺之所以销量表现不断刷新纪录，也是因为之前的基数比较小，有很大的成长空间。

反观比较早进入中国的PSA，也就是标致和雪铁龙两家车企，早年它们有老三样，一度也在2010年前后创造过新的销量纪录，但从那之后，画风急转直下，中国汽车市场SUV大热，标致、雪铁龙，它们俩，谁都没赶上这波新浪潮。

要是吹标致和雪铁龙该吹什么呢？吹操控？吹非独立悬挂？吹设计？还是吹什么，作为消费商品，可不能说那些虚头巴脑的，市场认可，销量就好，市场不认可，那路会越走越窄。

展示新车的好机会在哪？在中国市场，自然是北京or上海车展

马上，就是北京车展的爆发了。2017年销量跳水的东风标致和东风雪铁龙，今年准备怎么自救？那就是迎合消费市场，SUV热既然还在，那，就带来更多的SUV。

这一次，我们估计能在北京车展里，看到来自标致和雪铁龙的一共2款SUV，1款，大家从未谋面。

我们见过的，标致2008：

标致2008大家都很熟悉了，很有欧洲风情的那么一款车，尽管它的身份是SUV，但对于绝大多数消费者来说，它没有什么SUV属性，更像是一台轿车的跨界版本。

空间不够大，开起来也和轿车一样，离地间隙有提升但是还是给人一种低矮的感觉，这就是东风标致2008，法国人似乎真的不知道中国消费者需要什么。

车展前，标致2008刚刚推出了新款版本，也就是互联网版本，价格相比之前的同等配置只提升了2300元，增加的6项配置很吸引人：

1.AliOS阿里智联网汽车系统，以后就能通过语音和车互动了，在线听歌、在线导航什么的 2. 盲区监测 3.倒车影像 4.上坡辅助 5.ESC电子稳定系统 6.从原来的4气囊升级到6气囊。

多花了2300块，就能享受到这么多的配置增加是不是很良心？但是，别忘了，还有一点，原来的标致2008优惠可是不小，2万多的现金优惠是常有的事儿。新款版本，咱们先抛开先天设计、结构的缺点不说，要是真的能多花2300块增配6项大配置，还有和以前一样的优惠幅度，那，这车还能买。

未曾谋面的雪铁龙SUV：

雪铁龙这次应该会把2款SUV都引入中国市场，做进一步的细分，而且，还有个好消息是，标致貌似不会跟进，你看雪铁龙天逸的销量不断下降，再想想标致4008/5008的内耗，这是个好事。

海外叫C3 Aircross 国内叫C4 Aircross：

很有可能，咱们在北京车展上就会见到这个极具个性的小型SUV。标致的小型SUV，2008，不那么像SUV，雪铁龙的这个，像。现在，还没有它的中文名称，我们以C3 AIRCROSS称呼它吧，预计将于2018年下半年正式上市，比较大的亮点就是，它会和2008一样，搭载目前上汽集团多个品牌车型广泛采用的斑马智行系统。

设计方面？法国人的天赋技能啊。绝对！不和大众雷同！它长得很像雪铁龙更大一号的紧凑级SUV天逸 C5 AIRCROSS，分体式大灯，家族前脸等等，让它极具辨识度。还有时下流行的悬浮式车顶，车身上也有很多的双色搭配，一点都不单调。

内饰造型也是强项，科技感和未来感，高配版上会配备有抬头显示、车道偏离预警、盲点监测、刹车辅助、驾驶员疲劳感应、无线充电等配置。

动力大家就不用多猜了，海外版上，提供三种调校的1.2T汽油发动机PureTech（82马力、110马力和130马力）以及两种调校的1.6T柴油发动机BlueHDi（100马力和120马力）。在传动系统方面，匹配的是6速手动变速箱以及6速自动变速箱。相信，国产之后，应该是1.2T来打天下。

真正国产的话，新车还会有更多变化，比如说加长，车长增加120mm，轴距增加60mm，加长后轴距能达到2655mm，达到紧凑级SUV的水平。

C3 AIRCROSS无疑是一款法国味十足的车型，这是它的优势也是它的劣势，大胆时尚的外观设计走的是呆萌路线，非常可爱，年轻人和女性会很喜欢它，那，30多岁的男性想买来家用，沉稳一些的话，是绝对不会考虑的。

C5 Aircross天逸的销量在不断的下滑，2月份报告里，它还不到1000台，所以东风雪铁龙急需强心针。至于这个偏小众的SUV能不能月销破万呢？从现在雪铁龙的势头来看，这事儿很难。

卖给谁？新标致508：

日内瓦车展里，换代标致508亮相了，无框车门，轿跑设计，很久没看到这么亮眼的中级车了。东风作为PSA的大股东，国产的过程自然会非常快。

本以为这个外形惹眼，而且有诸多新配置的全新508能原汁原味的来，但，适应性进化以后由东风标致国产的它，好像没了卖点。

国产版在海外版2740mm轴距的基础上加长了110mm，达到2850mm的轴距，比老款508长了35mm。车身尺寸4850/1850/1440mm，在同级别中型车中，属于中等水平。

配置方面，全液晶仪表、电子挡杆、ACC自适应巡航、车道保持、行人/自行车监测、路标识别、主动盲点监测、夜视系统等，都会在国产新508上配备。但是按照标致的一贯套路，只有中高配上才会出现。

日内瓦车展上的508最大亮点是什么呢？无框车门和掀背式尾门。但是！

这两样在国产508上面通通没有！

在国内的中型车市场，消费者最看重的是空间、配置、舒适性这些方面，对外观的需求是其次。新508主打的外观，只能吸引部分年轻、追求个性的消费人群。

唯一让国人感到欣慰就是标致带来了全新的8AT变速箱。但这也意味着新508成本的增加。

已经停产的老款508当年定价20.07万起，已经是公认的定价过高，卖不出去的典范。国产新508如果不定一个合理的售价，肯定还是卖不出去。在标致新508身上我们并没有看到太多的诚意。靠新的前脸和加长轴距就想让国人买单，法国人的想法似乎过于天真了。

最后，留给标致408：

这是标致408的中期改款版本，最大的变化就是外观设计，相信配合也会有一定的调整家族式的外观在新标致408上都会出现，比如其他车型上用的点阵式格栅、全新造型的前保险杠，尾灯组内部还采用了狮爪式内部灯腔设计。

动力系统部分，东风标致新款408将继续搭载1.2T、1.6T及1.8L发动机。传动部分，匹配5速手动及6速手自一体变速箱。

这会对销量产生刺激么？标致408的问题是什么，是后期的故障率，是保值率，以及开起来比较奇怪的后悬挂，改了这些，再在价格上给消费者们一些诚意，似乎这样才能让标致408起死回生。

看完了标致和雪铁龙的2018北京车展阵容之后，我是有种无力感。国产之后的标致508，要面对全新雅阁、全新凯美瑞、全新迈腾、全新帕萨特这些对手，全新天籁也要很快跟上了，又有安全驾驶又有涡轮增压还又有四驱什么的。

而标致408，起亚K4、现代名图、雪铁龙C4L的销量都在不断下滑，似乎也证明了这个比A级车大、比B级车小的差异化市场现在消费者们已经不认可了。

剩下的重磅车型，就是雪铁龙的C4 Aircross了，比较小众的外观，主打呆萌风格，能兼顾到消费者们的需求么？这事我是想不到。

市场不需要那么趋同，法国车就扮演着这个角色，毕竟大家的需求都不一样，市场里如果都是清一色的同款车型，那样也不是什么好事。只希望，雪铁龙和标致的新车型，能在保持原有的特色之下，再迎合消费者们一下。

价格、配置的具体分配亦或是其他，改变几个，相信就能有所好转，毕竟雪铁龙和标致的底蕴、口碑仍在。