随着嫦娥四号升空，中国人5000多年的心结终于解了
上古以来，中国民间就一直有“嫦娥奔月”、“女娲补天”、“孙悟空大闹天宫”，以及“鲲鹏展翅”和“ 九天揽月”的传说。每一个故事都昭示着中国人民朴实的飞天梦想，但这富有激情和超凡想象力的故事，简单而又深刻地描绘着那富有瑰丽绚烂色彩的飞天梦。
几千年来，中国人对神秘太空的好奇和探索从不曾止息。
2004年，中国正式开展月球探测工程，并命名为“嫦娥工程”。嫦娥工程按照规划将实施“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三步走的战略。
2018年12月8日凌晨2点23分，西昌卫星发射中心成功发射了长征三号乙运载火箭，将带着全人类的好奇心将“嫦娥四号”送到月球背面。“嫦娥四号”即将完成人类首次月背软着陆和巡视勘察。
“3、2、1、发射！”嫦娥四号正在飞向月球背面！
其实早在1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林乘坐“东方1号”载人宇宙飞船，在远地点轨道上绕地球一周，完成了世界首次载人宇宙飞行。1969年人类首次登月的实现，月球的正面已被世人所见，但半个多世纪以来，神秘的月球背面却始终不为人知。
在过去的60年里，人类已经陆续发射了超过百个月球探测器，其中有65个月球着陆器，但仅有非载人的环绕月球轨道器和载人的阿波罗系列看到过月球背面。而这一次，中国人将改写这一纪录，伴随着“嫦娥四号”即将成功着陆，中国人飞天梦想也将向前迈进一大步。
月球背面究竟有什么神秘的阻力，致使人类即便在完成载人航天的情况下，依旧需要研究半个多世纪，才能完成月背着陆的任务呢？
无法通信的“真空地带”
1959年，苏联“月球”三号第一次传回了月球背面的图片，大面积环山的复杂地形让人类望而却步。想在这样错综复杂的月球背面实现软着陆，就好比直升机在茂盛的丛林中安全降落的一般，需要极度精准的测算与规划。这也正是本次探月最大的难点——地月通信。
电磁波是通信的根本，沿直线传播的电磁波在月球背面就根本无法和地球通信，但这个看似是一个无解的难题，却难不倒聪明的中国人！
突破重重技术壁垒，一座“鹊桥”把不可能变为可能！
就在今年5月21日，“鹊桥号”中继卫星发射成功。为了在太空中同时保证地月通讯的稳定，鹊桥必须定位在一个叫做地月拉格朗日L2点的位置附近，选择一条独特的Halo轨道。拉格朗日二点就是引力平衡、在较小天体外侧的点，同时也在月球背后，因此，选择这个点有两个重大优势：
首先，在此点上卫星可以随着这两个天体一同运动且位置不变。其次，两个天体引力平衡，卫星只需要极少的燃料就可以维持在正确轨道上。这样一来，“鹊桥”中继卫星就名副其实的成为了链接地球与月球的“鹊桥”。
作为人类历史上首个月球信号中继卫星，“鹊桥”为嫦娥四号的登月工作做好了铺垫。同时也因为有了这颗中继卫星，任何想去探索月球背面的国家都可以更方便的解决地月通信问题，不得不说这是中国对于世界探月工作的一次巨大贡献！
从探月中诞生的，还有你车上的那颗“星”
这次嫦娥四号探月项目的成功承载着太多的突破，太多的“第一次”，然而每个第一次都是人类从好奇到了如指掌的开端。
从1961年NASA开启首次载人登月计划——“阿波罗计划”，人类对于月球的真正探索随之启动，通用也正是从那时开始第一次参与到探月工作中。1969年7月20日，安吉星作为世界首款车载信息通讯系统随阿波罗号首次成功登月，也正是因为这样第一次的尝试，成了安吉星领跑车联行业的起点！
作为车联科技领军品牌，安吉星在人类探月事业蓬勃发展的浪潮中成长壮大，生而创新，突破与革新即是基因。
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不断突破创新，安吉星致力打造理想人车生活
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伴随车载屏幕智能推送功能面市，向车主推送千人千面个性化信息，从“人撩机器”到“机器撩人”，安吉星重新定义了车机屏与用户的交互方式。10月安吉星推出的智能后视镜智能硬件与手机应用的互联，更是构建了‘人?车?生活’的车联生态。
基于车联大数据的分析，安吉星与保险公司合作，根据车主的驾驶行为评分为车主提供实在的保险优惠。2018年，安吉星入选工信部网络安全试点示范项目，并荣获2018 CES Asia创新奖。还在近百家企业参与角逐的“2018科创先锋企业评选”中，安吉星脱颖而出，一举斩获“先锋引擎奖”。
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因为探月而生的安吉星如今已经成长为智能车联行业的领导者，每一次创新、每一次突破都源于安吉星血液中沉淀的探索精神，保持这份精神，安吉星必将在未来带给整个行业新的方向，实现“人·车·生活”的高度协调统一！
因为有了这份“探月情怀“的加持，每一位安吉星用户都将感受到平凡生活中的不凡时刻，在安吉星的陪伴中不断探索！