谁说日系混动没性能？型格e:HEV颠覆你的认知
日系混动虽然销量非常好，但一直以来总有一些人拿动力表现不佳来说事，比如加速比不过同价位涡轮增压的产品，同时也不过比亚迪老的“542”DM技术，并以此为理由否决日系混动技术先进性。
这样说话的人，显然对日系混动技术并不真正了解，从技术思路上看，日系混动明显是一种提高燃油效率为倾向的技术思路，压根就没把动力性能作为非常重要的指标来看待，如果真是由动力性能主导，那还真没别人什么事了。
正所谓求仁得仁，这不，广汽本田这次就在型格上小试牛刀了一把，让大伙见识了一下什么叫做i-MMD的技术多面性。日前，广汽本田正式上市推出了型格e:HEV版，也就是全新的混动版型格，新车共提供3种配置，售价区间为16.39万-18.69万元。
型格的混动技术有何不同？
混合动力技术作为一种利用电机和高效内燃机协同工作的技术，由于结构更加复杂，很长一段时间里都处在性能与节能无法兼顾的阶段，不管是何方神圣，都只能两者选其一，要么利用电机省油，要么利用电机强化性能。
但本田i-MMD，却在性能和燃效之间找到了更好的平衡点，性能和节能不再是二选一，而是合二为一，直击用户的使用痛点，这也是i-MMD在推出之后，能够快速收获全球400万用户的认可，奠定行业地位的关键所在。
相比此前搭载在雅阁、皓影以及凌派上面的i-MMD混动，此次上市的型格e:HEV版搭载的混动系统升级成了第四代i-MMD，这也是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，换句话说，此次型格上面使用的2.0双电机系统，实际上和雅阁、皓影上搭载的并不是同一款总成，而是一个全新的产物。
相比上一代，第四代i-MMD技术存在几个不小的变化，一个是内燃机排量进一步提升，由1.5L升级为2.0L，空燃比范围扩大了30%，燃效更充分，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段直喷技术，热效率提升至41%。
除了内燃机端，在电气端，第四代i-MMD同样进一步进化，一方面是加强了电机工作的区间，通过进一步优化IPU智能动力单元，扩大了电池使用容量，使电驱工况进一步扩大；另一方面则是更强的电机性能，第四代i-MMD的驱动电机最大功率135kW，最大扭矩达到了315N·m。
另外，通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，第四代i-MMD的NVH性能也得到了进一步提升，尤其是静谧性，加上强大的动力控制算法，三种驱动模式自如切换，确保电机与发动机完美搭配，在日常通勤功率请求并不高的情况下，几乎可以实现所有场景的电机驱动，是更接近纯电的混动技术。
内燃机、电机以及NVH三个层面的升级，让第四代i-MMD的整体性能得到了很大的提升，在动力性能上，型格e:HEV虽然官方并没有公布百公里加速成绩，但想象一下，将最大功率105kW，最大扭矩182N·m的内燃机和最大功率135kW，最大扭矩315N·m的驱动电机，在并联模式下同时做功，其加速成绩必然是十分可观的，而在燃油经济性上，通过一系列新技术的导入使用，动力更强的型格e:HEV的油耗不仅没有提升，反倒下降其WLTC综合工况油耗每百公里最低只有4.39L。
型格e:HEV还有哪些亮点？
全新升级的第四代i-MMD自然是此次型格e:HEV的最大亮点，但并不代表型格e:HEV只有这一个亮点，事实上，型格e:HEV不仅性能强，在操控和配置等方面同样有着诸多亮点。
在外观设计上，型格e:HEV延续型燃油版车型的酷简锐气质，将更具科技感的银色装饰融入车头导流口、后视镜罩等位置，并配备专属车色天澈蓝，进一步突出这款性能混动车型的气场。
在操控方面，作为型格e:HEV延续了Honda Architecture新架构为汽油版打造的黄金比例与低重心车身，并在底盘性能上进一步升级，型格e:HEV 的车身高度只有1415mm，后轮距达到了超宽的1575mm，姿态媲美跑车；另外，第四代i-MMD混动通过将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，将原有的重心进一步降低10mm，同时前后轴配重也更均衡，进一步提升操控稳定性。底盘采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂，并配备高刚性铝合金副车架，并针对混动特性进行了底盘调校，实现领先同级的贴地驰骋。
在配置方面，型格e:HEV搭载了混动专属的SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，新车还配备ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，种种高端配置的导入，让型格e:HEV更具竞争力。
在智能化方面，型格e:HEV全系标配了Honda SENSING安全超感系统，集合多项辅助驾驶配置，比如ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统配合使用，可最大限度减轻驾驶员行车负荷，带来更舒适、平稳的驾驶辅助体验。在智能座舱方面，Honda CONNECT3.0智导互联系统融合语音助手、车家互联、手机控车等多维互联功能，智能生活与电驱出行更般配。
写在最后：
以性能为锚的型格自去年底上市以来，截至11月的累计销量已突破8万辆，可以说市场反响相当不错。而此次上市的型格e:HEV继续发扬了INTEGRA统合先端技术的品牌精髓，导入Honda最新第四代i-MMD，不仅成为了市面上为数不多兼顾性能和环保的新品类。
同时，随着型格e:HEV的上市，型格也成为了同级市场上唯一的涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型，广汽本田通过持续性的技术创新，打造新品类，为喜爱极致操控的用户带来更多元、更丰富的产品选择。