轩逸·纯电成为东风日产今年第100万辆交付新车，有实力就是任性
从上周开始，全国开始了大范围的降温，一下子把人们拉进了秋衣秋裤的怀抱。并且在南方的上海、杭州等地已经开始下起了小雪，宣告着严冬已经到来。
如果说冬天气温降低，人们还可以加秋衣秋裤；那么，今年讲了一整年的车市寒冬又该拿什么来升温呢？显然，在中国汽车市场里，绝大多数车企主动或被动地将“赌注”压在了新能源以及智能互联身上。而其中，优等生东风日产将这两手牌玩得炉火纯青，顺利度过车市寒冬。
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轩逸·纯电的使命
前不久，东风日产本年度第100万车主交车仪式举行。相较去年，东风日产提前达成了百万销量，今年11月终端销售突破111097辆，环比增长3.8%；1-11月累计终端销量实现1032406辆，同比增长4.6%。
并且值得一提的是，东风日产本年度第100万位车主的车型是——轩逸·纯电，而第一辆车型下线时也是东风日产正好达成1000万整车产量。据官方数据，轩逸·纯电也在上市2个月，累计收获有效订单超过了8000个。
这款融合了全球专业纯电平台与中国旗舰家轿优势基因的车型，是东风日产面对新的市场需求给出的答案。
在卡罗拉和朗逸还未进入中国中级车市场时，东风日产率先推出了超越同级2700mm的轴距、搭载CVT技术的轩逸，同时也是首款明确定位为家用的轿车，成为名副其实的日系家轿王者。作为在激烈的家轿争夺战中存活下来的经典车型，东风日产没有理由不让它肩负起新的使命见证历史，于是日产第一款国产纯电动汽车——轩逸·纯电就此诞生。
日产专注研发电动技术70年，轩逸·纯电采用全球销量第一的电动汽车LEAF聆风相同的日产E-Platform全球专业电动车平台。综合续航里程达到338公里，60km/h等速续航更达到389公里，百公里综合工况电耗低至13.8千瓦时，也就是每公里只要使用0.138度电，一般来说一周一充足以。
轩逸·纯电不仅是以主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的全新电动车。继承了旗舰家轿的舒适基因，还拥有日产成熟的EV技术，轩逸·纯电日产智行科技的最新体现，代表着东风日产在智能安全和智能互联的新的应用阶段。
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技术日产的执着
轩逸·纯电也正是日产智行科技落地中国的首款战略车型，日产智行科技其实早在几年前就已经耳熟能详，但是在今年，却是东风日产宣告正式进入日产智行行动的元年，在智能动力、智能驾驶、和智能互联全方位发力。
▲日产IMx KURO
首先在智能动力方面，不仅有轩逸·纯电，还有日产EV技术正式导入中国以及e-POWER和VCT等动力技术，到2022年，陆续推出5款电动车型。
其次是在智能驾驶方面，早在2016年7月，日产推出了一种革命性的自主驾驶技术——ProPILOT。现在东风日产准备逐步导入进来，准备分为三步走：2019年，开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。成为中国市场在自动驾驶的先行者。
最后再看智能互联方面，今年6月，首个由东风日产技术中心自主开发的车联系统“智行+”系统正式发布，首款搭载“智行+”车联系统的车型为劲客智联版。目前“智行+”车联系统联合了高德地图、科大讯飞、阿里云、腾讯等知名应用组成出行生态圈，未来还将导入基于AI、生物监测等多项新技术的应用，开发“定制化”车联网新消费时代。
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永远领先半步
没有偶然的成功，只有必然的准备。从2006年开始，东风日产就观察家轿老三样后发现商机后，比别人快半步推出全新车型轩逸，“领先半步”的策略成为东风日产的理念。处处比别人快半步，那么整体就会领先一大截。
4月，轩逸·纯电上市；6月，“智行+”车联系统推出；11月，第七代天籁ALTIMA中国首发。每一步都走得清晰，目的明朗，也就是为什么在汽车行业进入微增长甚至成负的时候，东风日产还能喊出“到2022年，挑战合资品牌TOP 3”的口号前进。